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title: "¿Ferrocarril o camión? Opinión de Antonio Villaverde (Presidente de ATA)"
description: "En los últimos 10 años, la cuota entre el camión y el tren, sólo ha variado en dos puntos porcentuales"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/ferrocarril-o-camion-opinion-antonio-villaverde-presidente-ata-2/
date: 2023-03-14
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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tags: ["ATA", "camion", "Ferrocarril", "opinion", "transporte mercancías"]
type: post
lang: es
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# ¿Ferrocarril o camión? Opinión de Antonio Villaverde (Presidente de ATA)

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023031413545811623.jpg)*Antonio Villaverde. Presidente de la Asociación de Transportistas Autónomos*

Uno de los **principales problemas** a los que debe hacer frente la sociedad actual es la necesidad de encontrar fórmulas para **diferenciar la verdad de la falsedad**. La capacidad de generar información y darle difusión por numerosos canales, supone un riesgo del que ningún sector y ninguna persona quedamos excluidos. 

Sirva como ejemplo, la mentira construida entorno al **transporte de mercancías por ferrocarril** en nuestro país. Durante años llevamos escuchando las bondades del ferrocarril, de sus beneficios medioambientales y su capacidad de convertir en alternativa al camión. Como en cualquier buen guión, para construir un triunfador, debe construirse siempre un perdedor, un malo que justifique las acciones, y ese malo, desde hace ya unos años, es claramente el camión: un modelo obsoleto, contaminante, conflictivo y poco eficiente a juicio de quienes construyen este guión. 

Ya tenemos construida nuestra historia y ahora podemos** invertir dinero** (siempre del contribuyente), para avanzar por el camino que hemos decidido. Pero la realidad supera siempre la ficción y esa ficción apenas soporta la más mínima comparativa. 

Y no lo dice el malvado transportista, lo dice el propio **Ministerio de Transportes** que como cada año publica (posiblemente, muy a su pesar), los datos del **Observatorio de la Logística y el Transporte**. Unos datos que año tras año son contundentes; el **96 % de las mercancías** transportadas en nuestro país, se hacen mediante el **transporte por carretera**. Dicho de otro modo, el 4% de las mercancías se transporta** por tren** en España. 

Pero es más, el Observatorio continúa diciendo en su informe un dato que aún resulta más revelador, en los **últimos 10 años**, la cuota entre el camión y el tren, sólo ha variado en** dos puntos porcentuales**, dos puntos. ¿Cuánto dinero** ha costado **a nuestro país el crecimiento de esos dos puntos en estos diez años? 

¿Realmente alguien que conozca los datos es capaz de** **seguir **apoyando esta supuesta alternativa**? ¿Hasta cuando vamos a continua**r negando** la realidad?. 

Quizás en el futuro, alguna de las cabezas pensantes y decisoras en nuestro país,** decida aplicar el sentido común**, y comience a plantearse si quizás en lugar de dilapidar, millones y** millones de euros en el ferrocarril**, quizás sea interesante, invertir en facilitar la **transición a flotas renovadas** de transporte por carretera, quizás se proponga invertir en mejoras en **infraestructuras viarias** y quizás se proponga dejar de demonizar al transportista e invertir recursos en hacer atractiva una profesión que hoy apenas cuenta con relevo generacional. 

Lo queramos o no, el transporte de mercancías por carretera es un **sector esencial** y lo seguirá siendo. Dicho esto, había que plantearse la necesidad de invertir de una forma contundente en **el transporte por carretera.** No tardando mucho tendremos un grave problema porque no habrá profesionales que se **quieran subir a un camión**. Por otro lado, si verdaderamente** queremos un medioambiente más limpio**, hagamos todo lo posible para tener una flota más moderna y menos contaminante y para ello serán necesarias ayudas que faciliten los cambios. 

El transporte por carretera, pese a ser la opción **más utilizada con muchísima diferencia,** en este país tiene asignaturas pendientes que requieren de mucha inversión. 

En definitiva, aplicar el sentido común a **decisiones estratégicas** que están marcando el futuro inmediato de la cadena de suministro, por ello debemos de plantearnos donde centrar el tiro: ferrocarril o camión, para no desperdiciar la munición de la que disponemos. 

Sólo añadir un dato más. El 99 % de los elementos que hoy quién **me lee tiene a su alrededor**, han sido transportados en algún momento en camión o furgoneta.

**Antonio Villaverde. **Presidente Asociación de Transportistas Autónomos.