--- title: "Investigadores de la UPV desarrollan un autobús autónomo en el proyecto METRÓPOLIS" description: "Los primeros resultados se presentaron el pasado 25 de abril en València, en el marco de la reunión del proyecto METRÓPOLIS  " url: https://www.diariodetransporte.com/general/investigadores-la-upv-desarrollan-un-autobus-autonomo-el-proyecto-metropolis/ date: 2023-05-07 modified: 2025-08-12 author: "Europa Press" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023050714123451053.jpg categories: ["General"] tags: ["autobus", "Autónomo", "desarrollo", "investigadores", "UPV"] type: post lang: es --- # Investigadores de la UPV desarrollan un autobús autónomo en el proyecto METRÓPOLIS **Investigadores del Instituto ai2 **de la Universitat **Politècnica de València (UPV) **han desarrollado una nueva prueba de concepto de una arquitectura hardware y software para un autobús autónomo. Los primeros resultados se presentaron** el pasado 25 de abril en València**, en el marco de la reunión del proyecto METRÓPOLIS, en el que participan también las universidades politécnicas de Madrid, Catalunya y Cartagena y que está coordinado por Carnet -Future Mobility Research Hub- de Barcelona. El proyecto,** que durará hasta septiembre de 2024 **y está ahora a mitad de recorrido, comenzará en aproximadamente mes y medio el caso de uso que tiene previsto desarrollar en el carril bus VAO de Madrid en la A6, **que llega hasta el intercambiador de Moncloa**, según ha indicado la institución académica en un comunicado. METRÓPOLIS contempla la instalación **de cámaras dentro de los autobuses de ALSA,** socio del proyecto, para recoger datos de tráfico de pasajeros y flujos de personas en la dársena del intercambiador. A partir de esos datos, se desarrollarán** algoritmos de Inteligencia Artificial (IA)** para gestionar mejor esa ruta, el tráfico y la necesidad de más o menos frecuencia de autobuses. El trabajo de **los investigadores del ai2-UPV** implicados en el proyecto es exportar la tecnología que desarrollan desde hace más de una década y que ya se utiliza en centenares de satélites, al bus autónomo. La investigadora principal del proyecto METRÓPOLIS** en la UPV, Patricia Balbastre, **ha señalado que la idea «es que ese vehículo autónomo funcione con aplicaciones aisladas, al igual que ocurre en los satélites, de manera que se gane en eficiencia y en confidencialidad** entre aplicaciones».** **Reparto de mercancías ** En esta línea, en unos meses se pondrá en** práctica otro caso de uso en Barcelona, **en este caso, relacionada con el reparto de mercancías. En ese contexto, el ai2 diseñará la arquitectura software y hardware necesaria para un vehículo autónomo de reparto que pueda acceder al área urbana, descargar y seguir con su ruta. Balbastre ha indicado que «son pruebas de concepto de posibles **casos de uso que podrían darse en un futuro** y que, evidentemente, dependen de la adaptación, especialmente la sensorización, de las ciudades». «No creo que el uso de estos vehículos autónomos sea una realidad inmediata** porque necesitan certificarse **muy bien para asegurarnos de que no van a fallar en ningún momento», ha manifestado, al tiempo que ha agregado que** «en sectores como la aeronáutica o el espacial**, es decir, para aviones y satélites, hay ya estándares de certificación muy definidos, pero no para la movilidad en las ciudades, pero precisamente por eso es necesario seguir investigando** en esta línea».** **El proyecto METRÓPOLIS,** que trabaja en todas estas líneas para diseñar las ciudades del futuro, está financiado por la Unión Europea y el Ministerio de Ciencia e Innovación, y permitirá recoger una **gran cantidad de datos con el objetivo de tomar decisiones** sobre rutas de transporte de mercancías y de pasajeros, buscar soluciones para evitar atascos, y hacer más segura y sostenible la movilidad en las ciudades, en general. La investigadora ha destacado que el objetivo es «seguir investigando entorno a **estas cuestiones de manera que consigamos soluciones integrales».** «La idea de arquitecturas particionadas** hará posible que el vehículo autónomo** no solo permita la conducción sin conductor, sino que pueda incorporar funcionalidades adicionales y aplicaciones aisladas entre sí para, por ejemplo**, recoger datos de tráfico»**, ha concluido.