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title: "La fragmentación limita la salida al exterior de las empresas españolas"
description: "El entorno en el que las empresas españolas deben vender sus productos y servicios en 2023 está marcado por un debilitamiento de la apertura comercial en medio de crecientes tensiones geopolíticas..."
url: https://www.diariodetransporte.com/general/la-fragmentacion-limita-la-salida-al-exterior-las-empresas-espanolas/
date: 2023-03-25
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023032521500260516.jpg
categories: ["General"]
tags: ["Economía", "Empresas", "Españolas", "exportación", "exterior"]
type: post
lang: es
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# La fragmentación limita la salida al exterior de las empresas españolas

El entorno en el que las empresas españolas* ***deben vender sus productos y servicios en 2023 **está marcado por un debilitamiento de **la apertura comercial **en medio de crecientes tensiones geopolíticas y el horizonte de una posible fragmentación geoeconómica, de acuerdo con un **estudio publicado por Iberinform.**

En este contexto, unido al incremento de** los costes financiero**s para afrontar nuevas inversiones, ha debilitado la capacidad comercial de** las empresas** para abrir mercados. El 91% de las empresas españolas opera solo en el mercado doméstico**, sin prospectar fuera de nuestras fronteras.** El dato procede del amplio trabajo de campo anual realizado por **Iberinform **para enriquecer la calidad de su información, **con cerca de 500.000 entrevistas **realizadas a los equipos gestores de las empresas españolas.

Solo el **9% de las empresas** españolas afronta el mundo post-pandémico vendiendo sus productos y servicios en el mercado global. Se trata de un retroceso de dos puntos respecto a la tasa que se registraba a** finales de 2019.**

Por territorios, la mayor internacionalización del tejido empresarial se da en **País Vasco (16%), Navarra (15%), La Rioja (15%), Comunidad Valenciana (13%) y Aragón (12%).** Las tasas más bajas se dan en los archipiélagos, **Canarias (2%) y Baleares (4%), en Ceuta (4%) **y en las dos grandes comunidades autónomas del interior,** Castilla y León (5%) y Castilla-La Mancha (6%)**. Las comunidades más cercanas a la frontera francesa o al Mediterráneo presentan un tejido empresarial más abierto y porcentajes más elevados de empresas que consideran que su mercado es global. La composición sectorial también es relevante. En ese sentido, las empresas industriales** (19%), **de comunicaciones **(13%) **y logísticas **(11%)** piensan más en global que las de hostelería **(1%), **sanidad **(2%),** construcción **(2%) **o educación **(4%),** que trabajan más pegadas al terreno.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023032521363313030.jpg)**

Nueve de cada diez empresas españolas tendrán que afrontar l**as incertidumbres de 2023** con las oportunidades que le brinde el mercado doméstico, que en muchos casos queda circunscrito a su propio municipio. Un 31% de las empresas opera en la totalidad del Estado, el 8% tiene como mercado de referencia su **Comunidad Autónoma, el 27%** su provincia y un relevante 25% no vende fuera de su municipio. Las empresas estrictamente locales avanzan seis puntos respecto a los valores prepandémicos. Este porcentaje de empresas locales se dispara en los territorios insulares como **Canarias (52%) o Baleares (51%)**. Por sectores, las empresas de hostelería (82%), educación (45%), comercio (36%), sanidad (36%),** sector primario (26%) y energía (20%)** son las más locales en contraste con las empresas logísticas (5%), de comunicaciones (7%) e industriales **(8%).**