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title: "La IRU aboga por dar oportunidades a los jovenes conductores en el transporte por carretera"
description: "La principal diferencia entre los conductores jóvenes de autobuses y camiones y los conductores de vehículos particulares reside en la naturaleza profesional de su actividad"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/la-iru-aboga-por-dar-oportunidades-los-jovenes-conductores-el-transporte-por-carretera/
date: 2024-12-01
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["General"]
tags: ["autobuses", "camiones", "Conductores.", "Iru", "Jovenes", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# La IRU aboga por dar oportunidades a los jovenes conductores en el transporte por carretera

La principal diferencia entre los** conductores jóvenes de autobuses y camiones **y los conductores de vehículos particulares reside en la naturaleza profesional de su actividad. En cartas dirigidas a los negociadores del Consejo y del Parlamento, **la IRU ha cuestionado los conceptos** erróneos que sustentan el debate sobre la edad mínima para conducir durante la revisión de la Directiva sobre el permiso de conducir.

**La IRU pide a los responsables políticos de la UE**  que reconozcan la importante distinción entre conductores jóvenes y conductores profesionales jóvenes. A diferencia de los conductores de vehículos privados, los conductores profesionales** jóvenes reciben hasta 280 horas de formación rigurosa,** que supera con creces los requisitos para los conductores de vehículos privados, y que se complementan con una formación reglamentaria anual obligatoria de actualización. **Son profesionales altamente cualificados, **certificados a través del Certificado de Competencia Profesional (CPC) y comprometidos con el mantenimiento de los más altos estándares de seguridad.

**Raluca Marian, directora de promoción de la IRU en la U , afirmó**: *“La edad mínima para los conductores profesionales jóvenes es un tema de intenso debate entre el Parlamento y el Consejo. Sin embargo, las soluciones propuestas en la posición negociadora **del Parlamento son pragmáticas, **bien meditadas y arraigadas en la realidad. **Aunque los conductores profesionales jóvenes **se encuentran entre los usuarios de la vía más seguros, el debate en torno a la edad mínima para conducir se basa a menudo en mitos y emociones, no en hechos. Instamos a los responsables políticos a que basen sus decisiones en pruebas y den a los jóvenes graduados de formación profesional especializada la oportunidad de emprender **una maravillosa carrera** en nuestro sector»»,*

Un punto de debate específico es la propuesta de** la Comisión Europea*** *de permitir un programa de acompañamiento a la conducción para conductores de camiones a partir de los 17 años. Esto ofrece a los recién graduados de** escuelas profesionale**s la oportunidad de comenzar a conducir profesionalmente junto a un conductor experimentado. 

*“Seguimos escuchando que **‘la IRU quiere que los jóvenes se pongan al volante’.** Tenemos una respuesta para todos los que difunden mitos: nuestro sector está dispuesto a ofrecer formación continua a **los jóvenes de 17 años,** asociándolos con formadores experimentados mientras conducen y a cambio de un salario por su trabajo. Esto crea tanto una formación remunerada como un puesto de trabajo*«»,** afirma Raluca Marian**. “*¿Cuál es la propuesta de los concursantes para **los jóvenes graduados de 17 años?»»***

La revisión de la Directiva sobre el permiso de conducir ofrece **una oportunidad sin precedentes** para salvar la brecha que existe entre el final de los estudios y el inicio de la carrera profesional. Crea vías estructuradas para que los jóvenes profesionales se incorporen de forma segura y sostenible a la fuerza laboral, abordando así tanto el desempleo juvenil **como la escasez de conductores.**

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(/articulo/general/elige-voto-marcas-ganadoras-segundos-premios-diario-transporte/20241120192500098136.html)

El sector del transporte por carretera de** la UE está en un punto crítico**, con más de 500.000 puestos vacantes para conductores que amenazan la movilidad de personas y mercancías. Sin embargo, la UE tiene una tasa de desempleo juvenil del 14,7%.

 Para apoyar aún más estos debates,** la IRU ha publicado una ****(https://www.iru.org/system/files/Beyond%20bias%20-%20Young%20professional%20bus%20and%20truck%20drivers%20in%20the%20EU%20are%20safe.pdf)**** **detallada respaldada por datos y argumentos clave sobre la seguridad y la competencia de los jóvenes conductores profesionales.