Las grandes petroleras obtendrán una ganancia inesperada de 24.000 millones de euros de los conductores europeos a raíz del último conflicto en Oriente Medio, según muestra un nuevo informe de T&E.
Las compañías petroleras ya han obtenido 1.300 millones de euros en beneficios excesivos, según el análisis. T&E insta a la UE a implementar un impuesto sobre los beneficios excesivos y utilizar los fondos para ayudar a los europeos a ser menos vulnerables a futuras crisis petroleras.
Daniel Quiggin, asesor político sénior de T&E, dijo: “Una vez más, el dolor de los conductores es la ganancia de las compañías petroleras. Las compañías petroleras tienen todos los incentivos para mantener a Europa enganchada a los combustibles fósiles, ya que son las que se benefician de los aumentos de precios. La UE debería restablecer su impuesto sobre los beneficios excesivos e invertir los ingresos en la electrificación y las energías renovables que finalmente romperán ese ciclo».
Tras el ataque estadounidense-israelí a Irán el 28 de febrero, los precios del petróleo han subido rápidamente. Para el 23 de marzo, el precio medio en las gasolineras de la UE había alcanzado los 2,06 € por litro de diésel y los 1,89 € por litro de gasolina, un aumento de 0,49 € y 0,27 €, respectivamente.
Llenar un depósito de diésel de 55 litros ahora cuesta casi 27 € más que antes de que comenzara el conflicto, y 15 € más para un coche de gasolina.
En 2022, la UE introdujo un gravamen del 33 % sobre los beneficios de los combustibles fósiles que superaran el 20 % del promedio del período 2018-2021. Esto generó unos 28.000 millones de euros entre 2022 y 2023. El mecanismo existe y debería volver a utilizarse, según T&E.
Los márgenes de refinación del diésel europeo han superado a los de otras regiones, lo que refleja un déficit estructural en la capacidad de refinación nacional. Por el contrario, los márgenes de la gasolina han sido más moderados debido a los elevados inventarios en EE. UU. y Europa, así como a la débil demanda estacional.
La UE sigue dependiendo estructuralmente más de las importaciones de diésel que de gasolina. Dado que alrededor del 20 % del diésel europeo se importa, estos beneficios extraordinarios se generarán en jurisdicciones no pertenecientes a la UE, lo que limita la eficacia de cualquier impuesto extraordinario con sede en la UE.
El indicador de beneficios de T&E se actualizará semanalmente.
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.