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title: "Los datos demuestran el buen comportamiento del transporte marítimo y aéreo en el primer semestre de 2024"
description: "El transporte de mercancías alternativos al de carretera tiene una evolución dispar. Mientras el ferroviario sigue bajo mínimos, marítimo y aéreo atraviesan un excelente momento"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/los-datos-demuestran-el-buen-comportamiento-transporte-maritimo-y-aereo-el-primer-semestre-2024/
date: 2024-08-15
modified: 2025-08-11
author: "Julio Gómez"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024081519412247135.jpg
categories: ["General"]
tags: ["Datos", "España", "Transporte aéreo", "Transporte ferroviario", "Transporte Marítimo."]
type: post
lang: es
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# Los datos demuestran el buen comportamiento del transporte marítimo y aéreo en el primer semestre de 2024

El **tráfico de mercancías **en España, es conocido, y reconocido que está en manos, más **del 80%** del total del transporte por carretera. Eso no es óbice para que el buen comportamiento en los modos **marítimos, aéreo y ferroviario** no sea reconocido como una **“excelente noticia»» **para las empresas de transporte por carretera. Saben, son conscientes, de que el último **eslabón** son eslabón son ellos. 

**Transporte marítimo:**

Bajo ese punto de vista es una excelente noticia que el** tráfico de mercancías** en los puertos de intereses general, según información de** Puertos del Estado,** movieron entre enero y junio un total de 283.245.366 toneladas, lo que representa un incremento de**l 3,4%** respecto al mismo periodo del año anterior.

El balance del **primer semestre de 2024**, asegura la entidad, dibuja un crecimiento sostenido en los puertos españoles como consecuencia de la persistente volatilidad **en el Mar Rojo, **-que obliga al desvío en algunas rutas marítimas- apoyado en su óptima posición en las cadenas de transporte marítimo i**nternacional**, particularmente en el tránsito de contenedores. 

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024081519330293616.jpg)**

Los datos son buenos en prácticamente todas las especialidades del transporte marítimo. Así, la mercancía general aumentó en los seis primeros meses del año el **7,7%, respecto a 2023,** hasta casi 142 millones de toneladas, destacando el buen comportamiento del transporte en** contenedor** con un incremento** del 10,6%. **

También ha sido muy positivo el transporte de **TEUs, **que tras transportar nueve millones de toneladas cierra el semestre con un aumento del **12,4%** respecto al mismo período del año anterior. Destacar lo sucedido en algunos puertos con incrementos muy destacados, **como Barcelona +49,9%**, Bilbao **+58,9%** en Bilbao, Las Palmas **+23%** o Valencia con un aumento de más** 17%.**

Asimismo, todos los tráficos registraron incrementos entre enero y junio, a excepción de los gráneles sólidos que, con **41,9 millones **de toneladas, supone un descenso del** 11,1%** respecto al mismo periodo de **2023.** Muy negativo, de hecho, Puertos del Estado lo califica de **“desplome»»**, lo sucedido con el transporte de carbón que ha descendido más de un **53%. **

Destacar, muy importante para las empresas de **transporte por carretera**, el tráfico ro-ro –transporte del vehículo pesado completo o su semirremolque- que creció **el 0,6%** hasta** 37,3 **millones de toneladas. En cuanto, por último, el número de buques mercantes por **los puertos** españoles aumentó en enero-junio el** 2% **con un total de **78.924** unidades, y el arqueo bruto creció un** 4,1%.**

**Transporte aéreo:**

Pues si el transporte marítimo ha tenido **un buen** comportamiento en el último semestre, el movimiento de **mercancías** en los aeropuertos españoles, integrados en la red **AENA,** pues también ha sido muy los últimos meses. Destacando lo sucedido en el **mes de julio,** mes en el que las mercancías manipuladas en los aeropuertos alcanzaron las **106.000** toneladas. 

Según la información facilitada por AENA, ese número de** mercancías** manipuladas se ha convertido en algo habitual, puesto que ya son cinco los meses consecutivos que el tráfico aéreo de mercancías sobrepasa la cota de la**s 100.000 **toneladas al mes. 

Un buen comportamiento que permite “presumir»» de un acumulado anual, de récord, con** 711.439 toneladas,** un **19,7 **superior a lo sucedido en el mismo período de** 2023. **

El análisis del comportamiento por aeropuertos nos indica una situación que también **se suele repetir**: la que confirma el peso del transporte aéreo de mercancías por vía aérea se concentra en cuatro aeropuertos: **Zaragoza, Madrid-Barajas y El Prat, Barcelona. **

Así **Madrid-Barajas**, el más importante en cuanto a volumen de mercancías. Lo sucedido en el mes de julio confirma esta tendencia. Y es que Madrid-Barajas, tras conseguir que **el 60% **del total de la carga aérea pase por sus instalaciones, ha contabilizado** 64.229 toneladas **en julio, un **23,4% **respecto a julio de 2023. El total de toneladas que ha transportado de enero a julio supera las 420.000 toneladas, **un 19,9% más **que en 2023. 

No son menos positivas las cifras del** Aeropuerto de Barcelona-El Prat**. Puede presumir, también, de que en el mes de julio sus cifras son las mejores de toda su historia. Así, AENA confirma que ha manipulado 16.078 toneladas, **un 19,5%** más que en el pasado ejercicio. El acumulado del año también se cierra con un aumento de más del **19%, **tras movilizar **105.200 **toneladas. 

Pero si algún aeropuerto puede hablar de “crecimiento récord»»** ese es Zaragoza**. Sede de las principales operaciones logísticas del **Grupo INDITEX**, volvió a cerrar julio con más un **49,4% **más de toneladas transportadas que en junio y **13.028 **toneladas manipuladas. El acumulado del año, **enero a julio**, es igual de positivo. Un total de **91.578 toneladas t**ransportadas que implica un ascenso del** 45%. **

El **Aeropuerto de Vitoria,** por su parte, va mejorando poco a poco sus cifras. Así, en julio ha crecido **un 3,7% **que no le sirve para salir de su evolución negativa,** 0,2% **en el acumulado del año, durante el cual sólo ha transportado **41.993** toneladas**, 6.174 **de ellas corresponden al mes de julio. 

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024081519325493038.jpg)**

**Transporte aéreo internacional: **

El buen comportamiento, por otro lado, del transporte aéreo mundial de mercancías es evidente que **“ayuda, y mucho»»** al transporte aéreo nacional. Y es que la carga aérea a nivel mundial, así lo indica la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, IATA, atraviesa por “muy buen momento»». 

En concreto, los últimos **datos **que ha publicado, correspondientes al acumulado entre enero y junio. Así, sí en junio la carga aérea aumentó un** 14,1%,** respecto a junio de 2023, el crecimiento del primer semestre es** superior al 20%. **

Como sucede en muchas ocasiones, el **transporte aéreo **se está beneficiando de las dificultades que existen en otros modos, concretamente en el transporte marítimo internacional, aún con muchos problemas por el conflicto del **Mar Rojo** o la congestión de **algunos puertos asiáticos**. También se está viendo muy beneficiado por el comercio electrónico, que **de igual forma **sigue creciendo, sin que se sepa cuál será su límite, en porcentajes de dos dígitos al año. 

**Transporte ferroviario:**

Pero, ¿y qué sucede con el** transporte** ferroviario en España? Ese modo tan querido, mimado y regado de millones por el** Gobierno Central.** Pues sucede, lo que viene sucediendo los **últimos años,** que está **muy lejos** de ver la luz tras atravesar un largo túnel. 

En este caso, utilizando datos ofrecidos por el** Instituto Nacional de Estadística, INE**, apreciamos que durante el primer trimestre del año –últimos datos disponibles- el transporte ferroviario de mercancías **descendió un 3,7%, **si se mide en toneladas transportadas, cifra que se incrementa un punto porcentual si medimos su comportamiento en** toneladas/kilómetro. **

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024081519330855182.jpg)**

No le va mucho mejor a la operadora que mueve en la actualidad un mayor tráfico:** Renfe Mercancías. **Y es que sólo ha conseguido mover, entre enero y mayo, menos de cinco millones de toneladas,** un 7,69% **menos, que en el mismo período de 2023. 

Destacar, la gran diferencia entre el comportamiento del transporte intermodal y** el vagón completo. **Así, mientras el primero retrocedió un 17% el vagón completo, solo lo hizo un 0,9%.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024081519331325631.jpg)**

Es evidente que, tanto las cifras generales del **transporte ferroviario** como las de Renfe Mercancías están muy alejadas de las pretensiones marcadas por el Gobierno español, empeñado en que este modo de transporte s**uponga el 10% **de la cota modal, frente al 3% actual. 

Sus planes pasan porque inversión propuesta para este modo **den resultado y las mercancías, **los cargadores, elijan el tren. Una parte importante se la llevará los corredores transeuropeos, incluyen diferentes autopistas ferroviarias, así como terminales. En concreto, cerca de** 28.000 millones de euros **hasta el 2020, fecha en la que deberá conseguirse **la cifra del 10% **de cota modal para el transporte ferroviario de mercancías.