Los líderes del transporte por carretera de toda la UE y miembros del nuevo Parlamento Europeo se reunieron la semana pasada para una cena debate sobre las principales prioridades del sector para esta legislatura.
La cena-debate sobre el Manifiesto de la IRU, celebrada en el Parlamento Europeo en Bruselas, contó con la presencia de 32 ponentes y 250 figuras clave de todo el sector y miembros del Parlamento Europeo (MEP). Once eurodiputados de cuatro grupos políticos y 21 líderes del sector mantuvieron un interesante intercambio sobre el futuro del transporte por carretera en la UE.
El tema central de la velada fue el Manifiesto de la IRU para la UE , que establece las acciones políticas para la legislatura 2024-2029 y que aborda los desafíos más urgentes del sector (desde la escasez de conductores hasta la descarbonización y los datos a bordo de los vehículos) para garantizar que el transporte por carretera pueda seguir siendo útil para las economías y las comunidades de la UE.
El Presidente de la IRU y el Director de la UE, así como dos eurodiputados que organizaron el evento, iniciaron el debate con declaraciones de apertura.
El presidente de la IRU, Radu Dinescu, afirmó: «Hoy es un día importante para el transporte por carretera y la UE. Nuestro manifiesto describe cómo los eurodiputados pueden apoyar a nuestra industria para servir mejor a la UE. Espero seguir desarrollando nuestra relación de larga data con las instituciones de la UE».
Raluca Marian, directora de la IRU para la UE , afirmó: “Estamos aquí hoy para debatir el futuro de uno de los sectores más críticos de la UE: el transporte por carretera. Ahora más que nunca, necesitamos que los responsables políticos nos empoderen para sostener la economía de la UE y, al mismo tiempo, avanzar en la transición hacia un futuro más ecológico«».
El vicepresidente del Parlamento Europeo, Roberts Zile, afirmó: «Creemos en la necesidad de reducir la burocracia. Necesitamos simplificar y armonizar los procedimientos en la UE».
Elissavet Vozemberg-Vrionidi, presidenta del Comité de Transporte y Turismo, afirmó: “Esperamos trabajar con la IRU y la industria para aumentar la contratación de conductores y mejorar la resiliencia del sector, lograr nuestros objetivos climáticos cruciales y seguir avanzando en la digitalización»».
Después de estas palabras de apertura, los debates siguieron la estructura del Manifiesto Europeo de la IRU: personas, medio ambiente y prosperidad.
Conductores
Se prevé que la escasez de conductores siga empeorando, por lo que en esta sesión se exploraron soluciones para mejorar el acceso a la profesión, en particular para las generaciones más jóvenes y las mujeres.
Jan-Christoph Oetjen, miembro de la Comisión de Transporte y Turismo , que también fue el anfitrión del evento, dijo: “Abordar la escasez de conductores es crucial para garantizar la competitividad, el bienestar de la economía de la UE y todos los empleos que conlleva»».
Elena Donazzan, miembro de la Comisión de Empleo y Asuntos Sociales , afirmó: «La formación es la columna vertebral de cualquier profesión técnica como el transporte por carretera. Necesitamos mejorar la legislación actual para actualizar y digitalizar las normas y los planes de estudio de la formación de los conductores con el fin de garantizar la seguridad vial».
Kosma Złotowski, cotesorero y miembro de la Comisión de Transporte y Turismo , afirmó: «Reconozco plenamente las dificultades que experimentan los operadores y conductores de transporte en toda Europa. Es esencial que la industria y los responsables políticos colaboren estrechamente para abordar estas cuestiones y mejorar las condiciones para todos los que trabajan en el sector».
El miembro de la Comisión de Desarrollo Regional, Andrey Novakov, afirmó: “No importa de qué base o de qué partido político somos: el transporte es esencial para todos nosotros. Es fundamental apoyar las oportunidades para que los jóvenes se capaciten y se incorporen al sector»».
Otras intervenciones sobre cómo mejorar la formación y mejorar las condiciones de trabajo de los conductores fueron realizadas por Paul Jackman (miembro de la IRU IRHA ), Luc Peeters (Ninatrans, empresa de transporte), Elisabeth Post (miembro de la IRU Transport en Logistiek Nederland ) y Vincenzo Loria (miembro de la IRU TN Torello ).
Medioambiente
El debate se centró luego en los desafíos ambientales que enfrenta el sector, en particular cómo equilibrar la sostenibilidad con el crecimiento económico.
La necesidad de normas de CO₂ más realistas para los vehículos pesados y el desarrollo de una infraestructura de carga sólida a nivel de la UE para el transporte con cero emisiones también fueron temas centrales.
Ana Vasconcelos, miembro de la Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad Alimentaria, afirmó: “Queda un largo camino por delante para la descarbonización del transporte por carretera. El Parlamento Europeo debe seguir escuchando al sector para permitir una transición exitosa»».
Ondrej Krutilek, miembro de la Comisión de Industria, Investigación y Energía, afirmó: “Necesitamos que compitan entre diferentes sistemas de propulsión y diferentes tecnologías. La revisión de las normas de CO₂ debería realizarse antes para determinar la vía de descarbonización más realista»».
Otros oradores que participaron en el debate sobre la descarbonización fueron Chris Vanhoegaerden (miembro de la IRU, UPS ), Benny Smets (Ninatrans, empresa de transporte), Nathalie Poissionier (miembro de la IRU, FBAA ), Elise Ekström (miembro de la IRU, Confederación Sueca de Empresas de Transporte ) y Michael Nielsen (miembro de la IRU, Dansk PersonTransport ).
Prosperidad
La sesión final se centró en la necesidad de adoptar tecnologías digitales para impulsar la eficiencia en el transporte por carretera.
Los ponentes fueron Patrick Westelinck, vicepresidente de la IRU y presidente del Consejo de Transporte de Pasajeros, Joanna Popiolek (miembro de la IRU ZMPD ), Adrian-George Axinia (miembro del Parlamento Europeo, Rumanía), Torsten Laksafoss Holbek (Asociación Nórdica de Logística), Asger Christensen (miembro del Parlamento Europeo, Dinamarca), Andreas Zink (miembro de la IRU LKW Walter ) y Daniel Attard (miembro del Parlamento Europeo, Malta). Como esta importante sección se vio interrumpida debido a un problema técnico en el Parlamento, la IRU publicará un artículo aparte con las intervenciones de los ponentes.
Raluca Marian concluyó la velada con un comentario sencillo: “Ahora, el trabajo comienza»».
Las demandas del sector del transporte por carretera para la legislatura 2024-2029 están recogidas en el Manifiesto Europeo de la IRU .
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