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title: "Los fabricantes de automóviles no consiguen ofrecer coches eléctricos asequibles"
description: "Sólo el 17% de los coches eléctricos vendidos pertenecen al segmento ”B”, más asequible, frente al 37% de los nuevos motores de combustión"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/los-fabricantes-automoviles-no-consiguen-ofrecer-coches-electricos-asequibles/
date: 2024-02-19
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["General"]
tags: ["Automóviles", "coches eléctricos", "Fabricantes", "Precios", "Ventas"]
type: post
lang: es
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# Los fabricantes de automóviles no consiguen ofrecer coches eléctricos asequibles

Según un nuevo análisis, sólo el **17% de los coches eléctricos** vendidos en Europa son vehículos compactos del segmento B, que son más baratos, frente **al 37%** de los nuevos motores de combustión. Los fabricantes de automóviles están frenando la adopción de VE al priorizar las ventas de coches eléctricos más grandes y caros, según **Transport & Environment (T&E), **que ha realizado  una  investigación sobre ello. Solo se lanzaron **40 modelos** totalmente eléctricos en los segmentos compactos (A y B) **entre 2018 y 2023**, en comparación con 66 modelos grandes y de lujo (D y E), según el informe.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024021919152317229.jpg)**

En Europa, **el 28% de las ventas de coches eléctricos** corresponden al segmento D de coches grandes, frente a sólo el 13% de los nuevos coches de combustión, **según el análisis de T&E **de las cifras de ventas de** 2023 **recogidas por Dataforce. El precio medio de un coche eléctrico de batería en Europa ha aumentado un **39% (+18.000 euros) **desde 2015, mientras que en China ha caído **un 53%.** Esto se debe a que los fabricantes europeos se centran desproporcionadamente en los **coches grandes** y los SUV, que conllevan un sobreprecio por ser premium.

**Para Carlos Rico, responsable de electrificación de coches en la oficina española de T&E:** *«Los fabricantes europeos de automóviles están frenando la adopción **masiva de los vehículos eléctricos **al no poner a disposición de los consumidores modelos asequibles con mayor rapidez y volumen. El enfoque desproporcionado de** los fabricantes en los grandes SUV **y los modelos premium significa que tenemos muy pocos coches para el mercado de masas y precios demasiado altos.»*

De los modelos de menos de** 25.000 euros** previstos por los fabricantes de automóviles, es probable que sólo se produzcan **42.000 vehículos **para el mercado europeo este año, según el análisis de T&E de los datos de producción de **GlobalData. **Pero a pesar de la falta de modelos asequibles, la cuota de mercado de los coches eléctricos de batería en la UE ha seguido creciendo en** 2,5 puntos** porcentuales hasta alcanzar el **14,6% en 2023.**

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024021919152877643.jpg)**

Sin embargo, la cuota de mercado de los **BEV en la UE** podría alcanzar ya el **22% **si el segmento de los vehículos de empresa, que representa la mayor parte de las ventas de coches nuevos, estuviera liderando la electrificación, según **el análisis de T&E**. En la actualidad, con una adopción eléctrica del 14%, el sector empresarial va a la zaga del mercado **privado (15%).**

La fiscalidad desempeña un papel importante a la hora de incentivar la adopción del coche eléctrico. En España se está planteando la posibilidad de sustituir las ayudas del **plan MOVES** por un paquete de medidas fiscales, lo cual supondría una oportunidad para abaratar el precio de compra de los vehículos **100% eléctricos** de manera más directa. Establecer objetivos vinculantes de electrificación para las flotas de las empresas también será clave para acelerar la electrificación en Europa. T&E pide a la UE que establezca objetivos para que las nuevas adquisiciones en las flotas sean **100% eléctricas** a más tardar en 2030. **La Comisión Europea** ha abierto una consulta pública sobre la descarbonización de los vehículos de empresa.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024021919162496437.jpg)**

**Carlos Rico, responsable de electrificación de coches en la oficina española de T&E ha declarado**:* «Los coches de empresa son el candidato perfecto para la electrificación acelerada. Disponen de **medidas fiscales únicamente **aplicables a este canal de venta y las empresas tienen músculo financiero para invertir en VE a sabiendas de que a pesar **de un coste de adquisición más alto**, este está compensado por un coste total de utilización menor que en los vehículos de combustión. Por eso la UE debe presentar una ley que trace una ruta y unos objetivos vinculantes para la electrificación de las grandes** flotas de coches de empresa.»***