Las organizaciones de transporte público y privado por carretera y los fabricantes de vehículos piden a la UE que reconozca las diferencias entre los autobuses urbanos e interurbanos y establezca objetivos realistas de descarbonización para los autobuses regionales.
Los autobuses de Clase II tienen perfiles interurbanos y de piso bajo que tienen un propósito distinto en el transporte público regional. Los autobuses interurbanos suelen ser más grandes que los autobuses urbanos. Cubren rutas más largas, de hasta 600 km, y se adaptan a diferentes necesidades de transporte.
En una carta conjunta al Presidente de la Comisión ENVI del Parlamento Europeo y a la Presidencia del Consejo, la IRU, la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP) y la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) han pedido a la UE que diferencie entre vehículos urbanos e interurbanos (autobuses de piso bajo Clase II) y establecer un plan realista de descarbonización para los autobuses regionales.
La directora de IRU EU Advocacy, Raluca Marian, dijo: “Los autobuses interurbanos no son autobuses urbanos. Su funcionalidad está más cerca de los autocares que de los autobuses que dan servicio a nuestras ciudades. Los vehículos de cero emisiones necesitan una infraestructura de carga a lo largo de sus rutas. La recarga en depósito, que se utiliza para los autobuses urbanos, no les funciona. Pedimos a la UE que establezca objetivos de descarbonización realistas para los autobuses interurbanos, ya que la infraestructura requerida no está en camino de estar lista para 2030. Las organizaciones de transporte por carretera y los fabricantes de vehículos simplemente buscan una corrección del CO₂ de la Comisión»
«Propuesta de normas para excluir los buses interurbanos de la definición de buses urbanos. Este enfoque es consistente con la Directiva de Vehículos Limpios relacionada, que establece objetivos de compra solo para autobuses urbanos»», destacó Raluca Marian. «El transporte público regional es preciado para la sociedad y un modo de transporte sostenible para la movilidad de las personas. La descarbonización de los autobuses interurbanos a un ritmo viable es vital para su continuidad»», agregó.
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