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title: "Alemania propone eliminar las subvenciones para comprar camiones y autobuses eléctricos"
description: "En el borrador del Comité Presupuestario del Bundestag para 2024 se recoge la eliminación de subvenciones para la compra de vehículos comerciales con propulsión alternativa y respetuosa con el clima"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/alemania-propone-eliminar-las-subvenciones-para-comprar-camiones-y-autobuses-electricos/
date: 2024-01-15
modified: 2025-08-12
author: "Julio Gómez"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023051710560279113.jpg
categories: ["Legislación"]
tags: ["alemania", "autobuses", "camiones", "Eléctricos", "Transporte."]
type: post
lang: es
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# Alemania propone eliminar las subvenciones para comprar camiones y autobuses eléctricos

Después de terminar ayer las manifestaciones de los** agricultores y las empresas de transporte **de mercancías por carretera en **Alemania**, ahora el comité de presupuestos** entierra** el programa central de financiación para **camiones eléctricos** y la infraestructura de** carga,** afirman desde la asociación de transporte y logística alemana Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung **(BGL) **en un comunicado.

La noticia ha saltado como un jarro de agua fría sobre el sector con motivo de** la presentación del borrador **para la segunda reunión de ajuste en el **Comité Presupuestario del Bundestag** sobre el proyecto de presupuestos **para 2024**, en el que se recoge que se eliminarán por completo las futuras “subvenciones para** la compra de vehículos comerciales** con propulsión alternativa y** respetuosa** con el clima»», explicó el portavoz de la junta directiva de BGL,** Prof. Dr. Dirk Engelhardt.**

*“A pesar de las fuertes protestas del transporte, el gobierno de coalición alemán aparentemente todavía **no ha escuchado las peticiones del sector.** Al cancelar los programas de financiación para los camiones eléctricos y las infraestructuras de carga de las empresas, los responsables **del presupuesto en el Bundestag **no sólo están poniendo contra la pared a la economía alemana, sino también a **sus propios** objetivos climáticos»*, señala el portavoz de la directiva de BGL.

Teniendo en cuenta que los costes adicionales **de un camión eléctrico **son tres veces superiores a los de un camión con motor diésel y un margen medio de entre** el 0,1% y el 3%,** ninguna empresa mediana podrá permitirse** el lujo de cambiar** a vehículos respetuosos con el medio ambiente. Por lo que resaltan desde BGL que es absolutamente necesaria **una financiación **gubernamental fiable durante los primeros años hasta que el mercado se recupere.

«¡Cualquiera que diga que actualmente **no hay dinero** para esto está muy equivocado!», afirma el **Prof. Dr. Drink Engelhardt; **ya que la introducción del peaje de CO2 en el pasado mes de diciembre de** 2023,** ha supuesto para las empresas y los transportistas alemanes que se hayan** duplicado los precios.** Un incremento de precios que aportará al Gobierno Federal alemán un ingreso de **30.000 millones **de euros adicionales durante los próximos cuatro años. Una recaudación que debería estar destinado a proteger de emisiones nocivas **el clima.**

Pero desde la BGL sostienen que en lugar de destinarse al **transporte por carretera, **como las ayudas para la compra de camiones eléctricos o menos contaminantes que los actuales, temen que se utilicen en realidad para una reestructuración del presupuesto gubernamental y para proyectos del** ferrocarril.** Mientras que si los gobernantes se tomaran en serio la protección del medioambiente, se deberían establecer otras prioridades, ya que** el 85% **del transporte de mercancías en Alemania se realizan por **carretera**, por lo que «la protección climática exitosa en el transporte sólo funciona** con camiones** respetuosos con el clima», sentencian desde BGL