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title: "Alemania se opone a la nueva normativa de la UE sobre emisiones para los camiones"
description: "El Ministerio de Transportes alemán ha convencido a los eurodiputados de su país para que se abstengan en la votación del Coreper"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/alemania-se-opone-la-nueva-normativa-la-ue-sobre-emisiones-para-los-camiones/
date: 2024-02-08
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Legislación"]
tags: ["alemania", "camiones", "Emisiones.", "Normativa", "Parlamento Europeo."]
type: post
lang: es
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# Alemania se opone a la nueva normativa de la UE sobre emisiones para los camiones

Tras la anunciada abstención en la votación de los eurodiputados alemanes, convencidos por el **Ministerio de Transportes** de su país, sobre el resultado de compromiso sobre los límites de** CO 2 para los vehículos comerciales pesados**, el gobierno federal subrayó su convicción en una mayor apertura a la tecnología

Este resultado de la votación, ha obligado a la presidencia belga a** posponer del 7 al 9 de febrero **la votación del Coreper, que reúne a los representantes permanentes** del Gobierno en la UE**. De hecho, sin la aportación alemana no se obtendría** la mayoría **para aprobar el texto, que ya ha recibido luz verde del Consejo de la UE y del **Parlamento Europeo.**

 

Desde la asociación de transporte y logistica alemana BGL, afirman en un comunicado de prensa que, en Bruselas,** el Ministerio de Transportes**, en particular, ha abogado por un papel más importante de los combustibles neutros en CO2 . Para las empresas de transporte, esto significa que con sus vehículos existentes ya pueden hacer una contribución reconocida **a la protección del clima.**

**Desde BGL** llevan muchos meses abogando por el uso generalizado de las tecnologías disponibles y, por lo tanto, acogen con satisfacción el hecho de que el Ministerio de Transportes** liderado por el FDP **haya presionado para que se adopte una legislación más práctica. Esto es particularmente cierto dada la falta de infraestructura para vehículos comerciales propulsados por baterías y hidrógeno. La única manera de lograr una mayor **protección del clima en el transporte **de mercancías por carretera es incluir los combustibles neutros en CO2 en los ambiciosos límites de la flota.

Dada la situación actual, el **Parlamento Europeo y el Consejo **deberían aprovechar la oportunidad para reanudar la búsqueda de compromisos con nuevas negociaciones lo antes posible para dar a todos los actores del** transporte de mercancías por carretera **seguridad jurídica y de planificación con soluciones tecnológicamente abiertas para garantizar unas **condiciones adecuadas. **consideración en las tarifas de CO 2 de las empresas de transporte .

Otros países como **Hungría y Eslovaquia **ya han declarado su oposición al nuevo Reglamento, otros países como **Italia **aún no tienen una posición clara. La de Alemania parecía favorable, pero el** Ministerio de Transportes** ahora ha dicho que retiraba su apoyo. El nuevo reglamento será aprobado por el Coreper si obtiene el voto favorable de** los países** que representen al menos el 65% de la población comunitaria