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title: "ANETRA insiste en solicitar al Ministerio de Transportes medidas para la supervivencia del sector"
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date: 2020-05-20
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/ASIENTOSAUTOBUSES.jpg
categories: ["Legislación"]
tags: ["ANETRA", "Asociaciones", "ATUC", "aval ICO", "Comité Nacional de Transporte por Carretera(CNTC)", "Confebus", "Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT)", "Empresas", "Empresas de transporte", "General", "Ministerio de Transportes", "Ministerios y Leyes", "Otros Transportes", "Portada", "Sociedad", "transporte discrecional", "Transporte escolar."]
type: post
lang: es
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# ANETRA insiste en solicitar al Ministerio de Transportes medidas para la supervivencia del sector

Redacción.- Este pasado lunes tuvo lugar **una nueva reunión por videoconferencia entre ANETRA, ATUC y CONFEBUS,** organizaciones más representativas del sector del transporte de viajeros por carretera integradas en **el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), y la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT).**

La justificación de tales encuentros radica en la necesidad de una revisión permanente de **la situación real en la que se encuentran las empresas de transporte de nuestro sector**, así como la evolución de las medidas vitales que son solicitadas por las** tres asociaciones**, para la supervivencia de las empresas a las que representan.

El sector lamenta no **recibir estímulos de comportamiento similar** con respecto al transporte aéreo (con mayor capacidad disponiendo de** similares equipos de refrigeración** a bordo de un** autobús** al de un avión) o dentro del transporte escolar, donde hay una negativa de los ministerios competentes a **equiparar el límite de antigüedad de 16 a 18 años** de los vehículos ubicados en la península de los que realizan dichos servicios en las **Islas, Ceuta y Melilla.**

Si bien es cierto que** la DGTT** se compromete tanto en apoyar que el **transporte discrecional** esté dentro de todas las ayudas al sector turístico, como **que los ERTE** por causas de fuerza mayor sigan en vigor más allá del **30 de junio** para nuestro sector, las asociaciones miembro del **CNTC** tienen dudas en que su flexibilización conforme regula su norma sea la adecuada, por lo que se ha pedido que **aclaren si las empresas** que están con un mínimo de actividad tendrán que acogerse a los **ERTE parciales**, en cuyo caso la exención a la** seguridad socia**l es mucho menor y supone una** “sangría»»** de coste para empresas que no ingresan nada o casi nada.

El conjunto de** medidas** solicitadas** desde el CNTC al Gobierno de España a través de la DGTT**, de principios de mes de abril, se encuentran sin contestar motivadamente si pueden ser al menos estudiadas, y algunas de ellas aceptadas. Además, del conjunto de propuestas, hay medidas con **coste cero para la Administración** y que automáticamente deberían ser aceptadas, medidas tendentes a que las empresas **puedan sobrevivir**.

Un ejemplo claro de esta situación difícil de entender es que no se valore **un aplazamiento de las cuotas de leasings** y préstamos derivados de la renovación de flotas que se tienen en curso. El Sector propone llevar a cabo esta medida ante **diez semanas sin ingresos** sobre los cuales normalmente de los mismos se abonaban dichas **obligaciones de pagos**.

Además, la medida se plantea por** dos cauces**, aunque el primero sería más adecuado por no conllevar costes: o bien obligar** por ley hacia las entidades financieras** a que otorguen una moratoria por **un año**, incorporándolas al final del calendario de mensualidades de **préstamos** que ya se hubiesen concedido; o bien creando una** nueva línea de aval ICO** específica para empresas que invierten en **compra y renovación** de maquinaria industrial, similar a la existente para viviendas, con una duración **de 7 años con carencia de 2 años**.

El sector se encuentra actualmente preocupado por la **falta de apoyos** decididos ante lo que necesita para subsistir, si bien seguirá insistiendo a todos los niveles para que finalmente este tipo de medidas propias del sector **sean otorgadas** junto con las transversales genéricas que ayudan, pero que no solucionan realmente **el problema de supervivencia** que conviven las empresas.

Foto: Archivo Diario de Transporte