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title: "CETM considera desproporcionado prohibir circular los camiones por el País Vasco por el eclipse"
description: "La CETM considera desproporcionada la prohibición de circulación de camiones decretada por el Gobierno Vasco con motivo del eclipse del 12 de agosto"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/cetm-considera-desproporcionado-prohibir-circular-los-camiones-por-el-pais-vasco-por-el-eclipse/
date: 2026-07-10
modified: 2026-07-10
author: "Julio Gómez"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/07/CETM-considera-desproporcionado-prohibir-circular-los-camiones-por-el-Pais_Vasco-por-el-eclipse.jpg
categories: ["Legislación", "Mercancias"]
tags: ["CETM", "eclipse solar", "País Vasco", "restricciones a camiones", "transporte mercancías"]
type: post
lang: es
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# CETM considera desproporcionado prohibir circular los camiones por el País Vasco por el eclipse

Desde la **Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM),** manifiestan su más firme rechazo a la** restricción de tráfico** aprobada por el Gobierno Vasco con motivo del**[ eclipse solar](https://eclipse262728.es/eclipse2026/) del próximo 12 de agosto,** que prohíbe la circulación durante las 24 horas de todos los vehículos o conjuntos de vehículos de más de 7.500 kilogramos de Masa Máxima Autorizada (MMA) o** Masa Máxima en Carga (MMC)** en la totalidad de la red viaria de la comunidad autónoma.

Consideran desde la confederación empresarial que se trata de una medida claramente desproporcionada, que carece de una justificación técnica suficiente y que supone, en la práctica, la paralización total del transporte de mercancías en uno de los principales corredores logísticos de España y de conexión con Europa y que afectará no solo a las empresas españolas, sino también a miles de operaciones internacionales que utilizan diariamente estos corredores estratégicos.

**Afirman que el eclipse es un fenómeno astronómico de duración limitada, cuya hora de máxima incidencia es perfectamente conocida.**

Sin embargo, el Gobierno Vasco (https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/el-pais-vasco-se-suma-a-navarra-prohibiendo-circular-a-los-camiones-por-el-eclipse/) durante toda la jornada, incluyendo horas nocturnas y de madrugada en las que resulta evidente que el fenómeno no puede generar ninguna afección sobre la circulación.

***«Una decisión de estas características difícilmente puede justificarse desde criterios de necesidad, proporcionalidad o eficiencia»,* resaltan desde la CETM.**

Para esta asociación, esta restricción tendrá un fuerte impacto sobre la actividad económica, provocando retrasos en las entregas, incumplimientos contractuales, alteraciones de las rutas nacionales e internacionales, problemas de abastecimiento, saturación de las áreas de estacionamiento y un importante incremento de los costes para las empresas de transporte y para toda la cadena logística.

La CETM recuerda que la seguridad vial constituye una prioridad absoluta para el sector del transporte y comparte la necesidad de adoptar medidas preventivas ante un evento extraordinario como un eclipse solar. Sin embargo, dichas medidas deben responder a criterios técnicos, ser proporcionadas al riesgo existente y evitar daños innecesarios sobre una actividad esencial para el funcionamiento de la economía.

**En este sentido, la Confederación empresarial del transporte de mercancías por carretera, considera que existen alternativas mucho más equilibradas que permitirían alcanzar los objetivos de seguridad sin recurrir a una prohibición indiscriminada durante 24 horas. **

### **Entre ellas propone:**

**.- Limitar** las restricciones exclusivamente a la franja horaria de máxima incidencia del eclipse y a las horas inmediatamente anteriores y posteriores.

**.- Aplicar** las limitaciones únicamente en aquellos corredores donde realmente se prevean concentraciones masivas de personas o problemas específicos de movilidad.

**.- Permitir la circulación** de los vehículos de largo recorrido y del transporte internacional por los principales ejes logísticos de conexión con Francia.

**.- Establecer exenciones** para servicios esenciales y mercancías sensibles cuya interrupción pueda generar importantes perjuicios económicos o sociales.

**.- Reforzar la gestión del tráfico**, la señalización y los dispositivos de seguridad vial durante las horas críticas en lugar de recurrir a una prohibición generalizada.

Como ejemplo de una regulación equilibrada, desde la CETM (https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/pymetrans-alianza-del-transporte-en-contra-de-prohibir-circular-camiones-en-navarra-por-el-eclipse/) Navarra, donde las restricciones previstas para el mismo eclipse se limitan al periodo comprendido entre las 17:00 y las 24:00 horas del 12 de agosto, manteniendo además libre la AP-68, principal corredor para el transporte nacional e internacional de mercancías.

***«Este planteamiento permite compatibilizar la seguridad vial con el mantenimiento de la actividad económica, reduciendo de forma muy significativa el impacto sobre el transporte y la logística»***, **afirman en CETM.**

Por lo que la CETM solicita al Gobierno Vasco que reconsidere esta decisión y adapte las restricciones a criterios de proporcionalidad y racionalidad. La seguridad vial y la movilidad eficiente no son objetivos incompatibles. Las medidas excepcionales deben estar técnicamente justificadas y diseñarse de forma que minimicen el impacto sobre un sector estratégico que garantiza el abastecimiento de la población, la competitividad de las empresas y el correcto funcionamiento de la economía.

Consideran que la paralización total del transporte durante una jornada completa constituye una respuesta excesiva ante un fenómeno de duración limitada y sienta un precedente preocupante para la gestión de futuras situaciones extraordinarias.

> Por todo lo anterior, en la CETM reclaman al Gobierno Vasco una rectificación urgente y propone una regulación proporcionada que garantice la seguridad vial sin paralizar la actividad logística.