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title: "El Congreso activa la Ley de Movilidad Sostenible, de la que dependen 10.000 millones de la UE"
description: "El Congreso de los Diputados ha activado la tramitación parlamentaria de la Ley de Movilidad Sostenible, una norma que el Gobierno prometió a la Comisión Europea Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible; consideraciones generales. Fernando J. Cascales"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/el-congreso-activa-la-ley-movilidad-sostenible-la-que-dependen-10000-millones-la-ue/
date: 2025-02-16
modified: 2025-08-11
author: "Europa Press"
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categories: ["Legislación"]
tags: ["Comisión Europea.", "Congreso", "Legislación", "Ley de Movilidad Sostenible", "Unión Europea."]
type: post
lang: es
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# El Congreso activa la Ley de Movilidad Sostenible, de la que dependen 10.000 millones de la UE

El **Congreso de los Diputados** ha activado la tramitación parlamentaria de la** Ley de Movilidad Sostenible**, una norma que el Gobierno prometió a la **Comisión Europea** aprobar antes de finalizar 2024 y de la que depende el desembolso de **10.000 millones de euros **en fondos europeos.

Presentadas las enmiendas el año pasado, ahora se ha convocado** una ponencia a puerta cerrada **para que los grupos parlamentarios vayan ordenando sus trabajos y se vayan poniendo** sobre la mesas sus principales propuestas**. Fuentes parlamentarias confirman a Europa Press que la reunión será el próximo martes, 18 de febrero.

La norma en cuestión busca descarbonizar el transporte,** reconocer la movilidad como un derecho **y aumentar la eficiencia del gasto público y digitalizar el sector. El proyecto comenzó a tramitarse ya en la legislatura pasada, pero decayó con el adelanto electoral y el Gobierno la retomó en 2024.

Sin embargo, la ley tuvo que superar una enmienda de totalidad del PP y después** los grupos registraron 700 enmiendas **al articulado del texto, por lo que el Ejecutivo tuvo que posponer la tramitación de la norma y no aprobarla en 2024 como pretendía.

**El PP dice que la Ley no establece objetivos claros **

Además, el texto no tiene asegurados** los apoyos suficientes para prosperar su tramitación**. El PP quiso devolver el texto al Ejecutivo porque considera que la ley no establece objetivos ni compromisos nacionales concretos y medibles que den respuesta a los retos que presenta la transformación del sistema de movilidad en España.

Los de Alberto Núñez Feijóo argumentaban en su enmienda de totalidad** que la norma no menciona plazos transitorios,** cronogramas de ejecución de medidas, obligaciones de ciudadanos y empresas ni previsión de inversiones públicas cuantificables. No obstante, el Congreso no respaldó la enmienda del PP, que sólo consiguió el respaldo de Vox y UPN.

**Discrepancias con Sumar por le mapa concesional de autobuses **

Uno de los puntos más relevantes de esta ley es un nuevo mapa concesional **del transporte de autobuses en toda España.** La idea es ordenar el mapa concesional de líneas de autobús interurbanas y reducir el número de paradas estatales.

A cambio, se compensaría a **las comunidades autónomas con 40 millones de euros,** una cuantía que Sumar ya ha avisado de que no es suficiente. El diputado de Chunta Aragonesista integrado en Sumar, Jorge Pueyo, le dijo al secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, que esa compensación «no da en absoluto».

De este modo, los socios de Gobierno tendrán que negociar el diseño de este nuevo mapa concesional o destinar una mayor cuantía para que las autonomías puedan reestructurar mejor sus servicios de transporte.