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title: "El Gobierno autoriza la firma de 3 convenios con Cataluña para invertir 710 millones en mejorar las carreteras"
description: "Las inversiones se traducirán en una mejora muy sustancial de las infraestructuras viarias en Cataluña y en un impulso de su movilidad y conectividad"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/el-gobierno-autoriza-la-firma-3-convenios-con-cataluna-para-invertir-710-millones-mejorar-las-carreteras/
date: 2024-10-08
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Legislación"]
tags: ["Carreteras.", "Cataluña", "Generalitat", "inversiones", "Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible"]
type: post
lang: es
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# El Gobierno autoriza la firma de 3 convenios con Cataluña para invertir 710 millones en mejorar las carreteras

El **Consejo de Ministros**, en su reunión de hoy, ha autorizado al **Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible **a firmar tres convenios con la Generalitat de Catalunya para invertir **710 millones de euros **en la mejora de las condiciones de circulación, de la seguridad vial y de la conectividad de las carreteras del Estado en esta comunidad.

Así, con la firma de estos convenios, la Generalitat de Catalunya se encargará de** ejecutar las actuaciones previstas,** que serán financiadas íntegramente por el Ministerio con cargo a sus presupuestos, y que comportarán una mejora muy sustancial de las** infraestructuras viarias en Cataluña** y un impulso de su movilidad.

En concreto, los convenios recogen el refuerzo de la **conectividad de la AP-2 y de la AP-7**, el desarrollo del plan de mejora del Eje Pirenaico (N-260) y la construcción de la Ronda Nord, que dará continuidad al corredor de la B-40 entre Terrassa y Sabadell.

Está previsto que la** Generalitat licite **y ejecute los contratos para la redacción tanto de los estudios como de los proyectos que sean precisos y ejecute las obras y las expropiaciones. Asimismo, el Estado se reserva** la aprobación de estudios y proyectos** y recibirá finalmente las obras y en todo momento realizará el seguimiento de los trabajos. 

**Convenio para la mejora de la funcionalidad de la AP-2 y la AP-7**

Con este convenio plurianual se prevé construir nuevos enlaces y remodelar otros existentes, así como sus conexiones**, en las autopistas AP-7 y AP-2** a su paso por Cataluña, una vez que estas** han dejado de ser de peaje.** De este modo, se mejora el funcionamiento de dichas carreteras y se facilita el acceso por parte de los ciudadanos. La financiación, que asciende a 250 millones de euros, se realizará íntegramente por el Estado.

**En total se van a ejecutar:**

**.- 9 actuaciones **de mejora de enlaces existentes y sus conexiones con el fin de aumentar su capacidad y funcionalidad.

**.- 10 actuaciones **para la construcción de nuevos enlaces que mejoren la accesibilidad y sus conexiones con el resto de la red viaria y mejoras a la red complementaria.

Algunas de las actuaciones que conecten con carreteras **de titularidad de la Generalitat**, quedarán finalmente integradas en la red autonómica.

**Convenio para la mejora del Eje Pirenaico (N-260)**

El Eje Pirenaico (N-260) es una carretera transversal que discurre en paralelo a** la cordillera pirenaica en Cataluña y Aragón,** atravesando comarcas de alta montaña y gran valor medioambiental. El convenio prevé realizar un Plan de actuaciones para mejorar su funcionalidad y su seguridad**. Las actuaciones incluidas en el Plan consistirán en:**

**.-Rehabilitaciones **de firme y actuaciones de mejora.

**.- Mejoras** de la seguridad y en sus elementos de conexión.

**.- Actuaciones** de nueva infraestructura o acondicionamiento.

La comisión de seguimiento del convenio plurianual **consensuará al inicio de los trabajos**, la relación de actuaciones que conformarán el Plan. La financiación, que asciende a 260 millones de euros, se realiza íntegramente por el Estado.

**Convenio para la ejecución de la Ronda Nord**

El objeto del convenio plurianual de la Ronda Nord es encomendar a la Generalitat de Catalunya la redacción de los estudios y los proyectos y la ejecución de una vía que conecte los barrios del norte de Terrassa,** desde la B-122, hasta la B-124,** con los barrios del norte de Sabadell. Así, se dará continuidad al corredor de la B-40 ya construido en Terrassa y se configurará la Ronda Nord.

Los trabajos comenzarán con la redacción** de un nuevo estudio **informativo por la Generalitat, que será sometido a los preceptivos trámites de información pública y ambientales antes de su aprobación.

El coste previsto para las actuaciones es de 200 millones de euros**, financiados íntegramente por el Estado**. La carretera que se construya será de titularidad estatal, si bien se prevé la posibilidad de que las dos administraciones estudien el traspaso de la titularidad de esta a la Generalitat en un futuro.

El tramo de la B-40 entre** Terrassa-Sabadell y Castellar del Vallès **da continuidad a esta autovía y circunvala Terrassa y Sabadell, por lo que tiene una función de ronda urbana comarcal. Además, interconecta tres vías:** C-58, C-58c y B-124 **siendo, por tanto, una vía con una funcionalidad similar a la de la Ronda Nord de los sistemas urbanos de estos municipios, que la Generalitat tiene prevista en su Plan Específico de movilidad del Vallès.

**Antecedentes**

La Ley 31/2022, de 23 de diciembre, de **Presupuestos Generales del Estado para el año 2023, **en su disposición adicional centésima vigésima, modificada por el Real Decreto-ley 5/2023, de 28 de junio, estableció el compromiso del Gobierno** de firmar dos convenios **con la Generalitat de Catalunya para encomendarle, en primer lugar, la ejecución de las actuaciones de mejora la mejora de la conectividad de la AP-2 y AP-7 y en segundo lugar,  para desarrollar un plan de mejora del** Eje Pirenaico (N-260).**

Con este antecedente, en julio de 2023 se suscribió un Protocolo para establecer** las bases de esta colaboración**.  Asimismo, y en la misma fecha, ambas administraciones suscribieron otro protocolo para la ejecución** de la Ronda Nord **de los sistemas urbanos de Terrassa, Sabadell y Castellar del Vallès (B-40), bajo el mismo modelo de encomienda.