--- title: "El Gobierno controlará las subidas del gasóleo en el transporte de mercancías por carretera" description: "El Consejo de ministros ha dado luz verde a un nuevo Real Decreto-ley de ayudas al sector del transporte ante los efectos de la guerra en Oriente Próximo" url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/el-gobierno-controlara-las-subidas-del-gasoleo-en-el-transporte-de-mercancias-por-carretera/ date: 2026-04-14 modified: 2026-04-14 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/04/El-Gobierno-controlara-las-subidas-del-gasoleo-en-el-transporte-de-mercancias-por-carretera.jpg categories: ["Legislación"] tags: ["Consejo de Ministros", "Precio combustibles", "Transporte ferroviario", "Transporte Marítimo.", "transporte mercancías", "Transporte por carretera"] type: post lang: es --- # El Gobierno controlará las subidas del gasóleo en el transporte de mercancías por carretera El **Consejo de ministros** ha aprobado hoy un nuevo Real Decreto-ley mediante el que se refuerzan las ayudas y medidas de apoyo al sector del transporte en España para paliar el impacto de la guerra en Oriente Próximo y, en concreto, el incremento en el **precio del combustible**. Las nuevas medidas afectan al sector del transporte por carretera, ferroviario y marítimo de mercancías, y completan las contempladas en el (https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-6544) aprobado el pasado 20 de marzo, en el que se estableció una ayuda de 20 céntimos por litro de combustible y otras ayudas directas a los transportistas. “*El Real Decreto-ley 7/2026 supuso una primera respuesta, con medidas de carácter urgente para aliviar el impacto de la subida de los costes energéticos. Hoy damos un paso más*”, ha remarcado el **ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente**, durante la rueda de prensa posterior al Consejo de ministros. Según ha explicado, el nuevo Real Decreto-ley refuerza este anterior RDL, aumentando la protección de la cadena de transporte y ampliando su alcance a sectores no cubiertos inicialmente. Tal y como ha afirmado el ministro, las nuevas medidas son “*resultado de un proceso intenso de diálogo con el sector*”. El ministro ha hecho hincapié en que el Real Decreto-ley aprobado hoy refuerza la protección del sector del transporte “*ante un contexto internacional complejo, garantizando su viabilidad y asegurando el correcto funcionamiento de la cadena logística*”. “*Se trata de una respuesta basada en el diálogo, ajustada a la realidad del sector y orientada a mejorar la eficacia de las medidas ya adoptadas*”, ha dicho, remarcando que “*el Gobierno reafirma su compromiso con un sector estratégico para el país y con el mantenimiento de un sistema de transporte eficiente, competitivo y sostenible*”. **Tres ejes: carretera, ferroviario y marítimo** Este nuevo Real Decreto-ley recoge medidas de apoyo en torno a tres ejes: el primero, el sector del transporte de mercancías por carretera; el segundo, el transporte ferroviario de mercancías; y el tercero, el transporte marítimo. Respecto al primer eje de actuación, se centra en el **transporte de mercancías por carretera** y persigue el objetivo de asegurar que las variaciones en **el precio del combustible se trasladen de forma efectiva al precio del transporte**. Las medidas aprobadas en este sentido son el resultado de un proceso de diálogo intenso y continuado con el sector, canalizado a través del (https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/los-acuerdos-de-la-reunion-entre-el-cntc-y-el-ministerio-de-transportes-y-movilidad-sostenible/), con el que se ha trabajado de manera constante durante las últimas semanas para alcanzar soluciones teniendo en cuenta la actual coyuntura, las necesidades operativas de las empresas y la estabilidad del sistema de transporte. Así, el Real Decreto-ley refuerza el marco legal en tres aspectos clave. En primer lugar, se consolida el carácter obligatorio y automático de la revisión del precio del transporte cuando se produzcan **variaciones en el precio** del combustible. En segundo lugar, se deberá reflejar expresamente en la factura, en aras de garantizar la transparencia y facilitar la **comprobación de su aplicación**. Por último, además, se introduce un **régimen sancionador específico** en casos de incumplimiento. Para generalizar esa traslación, el Gobierno consolida la obligatoriedad de la revisión del precio del transporte:** a partir del 5% del incremento del precio del combustible,** automáticamente tiene que producirse la revisión de los contratos de carga de los transportistas. Además, esa variación debe ser reflejada de manera expresa y detallada en la factura, con lo que se garantiza la transparencia y se facilita el control del cumplimiento de la obligación. El segundo eje de actuación se basa en la incorporación, a través de este Real Decreto-ley, de nuevas medidas específicas para el **transporte ferroviario de mercancías**. En concreto, se establece una línea de ayudas directas para 2026 destinada a compensar el sobrecoste del combustible en las locomotoras diésel. Estas ayudas ascienden a **15.000 euros por locomotora** activa, con una dotación total de 3,15 millones de euros. “*El objetivo es evitar una pérdida de competitividad del ferrocarril frente a otros modos de transporte y garantizar su continuidad en el sistema logístico*”, ha argumentado Puente. Por último, el tercer eje se refiere al** transporte marítimo**. En este sector se amplía el ámbito de las ayudas existentes, para incluir expresamente a los servicios de carga pura entre puertos peninsulares y de los archipiélagos Balear y Canario, de Ceuta y de Melilla, y entre puertos de los Archipiélagos a los servicios ya recogidos en el Real Decreto-ley 7/2026. Esta ampliación supone un incremento de **7 millones de euros adicionales** sobre los 30 millones inicialmente previstos. Con esta iniciativa, tal y como ha expresado el ministro, “*se refuerza la conectividad y se garantiza que estos territorios puedan seguir contando con un sistema de transporte eficiente y competitivo*”. Además de estas medidas principales, el Real Decreto-ley introduce ajustes y clarificaciones en el marco normativo existente. Entre ellos, la **inclusión de determinados colectivos** en el sistema de ayudas ya aprobado en el Real Decreto Ley anterior (eurotaxis o taxis adaptados a personas con movilidad reducida) y la adaptación de las medidas a territorios con características específicas como Ceuta y Melilla.