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title: "El manifiesto de la IRU 2024: Recomendaciones de los expertos para el 2029"
description: "Según el Informe sobre la escasez de conductores de 2023 de la IRU, existe un déficit de unos 500.000 conductores profesionales en el transporte por carretera"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/el-manifiesto-la-iru-2024-recomendaciones-los-expertos-para-el-2029/
date: 2024-08-12
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Legislación"]
tags: ["Conductores.", "Empresas", "Iru", "Parlamento Europeo.", "Recomendaciones", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# El manifiesto de la IRU 2024: Recomendaciones de los expertos para el 2029

A medida que el nuevo** Parlamento Europeo** va tomando forma, **el Manifiesto de la IRU **se ha apresurado a enviarles una serie de recomendaciones para mejorar el sector del** transporte por carretera en toda Europa.**

El manifiesto se centra** en tres áreas principales:** los empleados, en particular las condiciones de trabajo y** el atractivo de la profesión; **el medio ambiente, para que los vehículos pesados también puedan cumplir los** objetivos de huella de carbono de la UE;** y la prosperidad económica, principalmente a través de la** digitalización.**

Detallamos cada uno de los ejes (https://web.iru.org/acton/media/45165/eu-manifesto) **en este artículo.**

**1/ Manifiesto de la IRU – El trabajador**

El sector del transporte por carretera es uno de los pilares de la **Unión Europea. Emplea a 5,1 millones de personas en toda la **UE, de las cuales 3,4 millones en **el sector del transporte de mercancía**s. A pesar de ello, según el Informe sobre la escasez** de conductores de 2023 de la IRU,** existe un déficit de unos** 500.000 conductores.**

Por último, otro dato importante antes de seguir adelante:** el 5% de estos conductores** tienen menos de 25 años, mientras **que el 33% **tienen más de 55. El envejecimiento de los conductores en activo conducirá inevitablemente a un empeoramiento de la escasez de conductores que Europa ya afronta hoy.

**Las acciones propuestas en el Manifiesto de la IRU son las siguientes:**

**1.- Reducir la brecha **entre la finalización de los estudios y el acceso a un puesto de trabajo. Facilitar el acceso a la profesión a los jóvenes licenciados mediante la revisión de la Directiva sobre permisos de conducir. 

**2.- Crear una bolsa europea **sobre la armonización de los permisos de conducción de terceros países y la formación para el Certificado de Competencia Profesional.

**.3.- Actualizar** los cursos de formación a nivel europeo.

Mejorar y amplia**r la red de zonas de estacionamiento** seguras y protegidas.

**2/ El medio ambiente**

Al igual que muchos sectores, la industria del** automóvil y los vehículos pesados** se ha comprometido a alcanzar la neutralidad** de carbono en 2050.** Todo ello, por supuesto, manteniendo los niveles actuales de rendimiento y continuando** con la satisfacción** de las necesidades del transporte de pasajeros y mercancías.

El transporte por carretera es uno de los que muestra buenos resultados**. En 2023, el número de camiones eléctricos** matriculados aumentó un 234,1%. La principal línea de comunicación de la Unión Europea debería ser fomentar** el uso del transporte público** y reducir significativamente el transporte individual (según el Manifiesto de la IRU).

El segundo paso, por supuesto, será reevaluar las normas de** reducción de CO2 a la luz de objetivos realistas**. Al mismo tiempo, es necesario continuar e incrementar las subvenciones para la renovación del parque automotor en** favor de energías como la electricidad y el hidrógeno**. Para complementar esto, cada país europeo debe trabajar conjuntamente para mejorar la infraestructura para los combustibles alternativos, en particular con los proveedores de electricidad.

**3/ Prosperidad económica**

Es importante, si no crucial, no aumentar aún más la carga regulatoria sobre los operadores de transporte por carretera. **El 77,8% del transporte de mercancías** en la Unión Europea se realiza por carretera, **en toneladas por km.**

Este predominio del sector por carretera se encuentra** también en el transporte de pasajeros,** aunque en menor medida. El 50,4% del transporte público se realiza por carretera – en pasajeros **por kilómetro.**

**.- La transición **a documentos de transporte 100% digitales es un paso fundamental** para evitar retrasos administrativos**, avanzar hacia una economía basada en datos y lograr importantes reducciones en **los costes administrativos** para las empresas de transporte.

**.- Para ello, el Manifiesto de la IRU** aboga por una armonización de la regulación de la información electrónica sobre el transporte de mercancías (eFTI), que permita digitalizar muchos documentos de control.

**.- Tenemos que aceptar **nuevos modos de transporte, **con vehículos más grandes y pesados.** Actualmente, la UE prohíbe los viajes transfronterizos con camiones de más de 40 toneladas.

**.- Modificar la legislación** sobre dimensiones y pesos máximos** en el transporte por carretera **e incentivos para el transporte multimodal.

Para concluir con algunas cifras sobre el transporte comercial, en 2024** había 1,03 millones de empresas de transporte **por carretera en Europa**. El 89%** de estas empresas tenían menos de** 10 empleados.** En países como Lituania, el transporte por carretera puede representar más **del 6% del PIB.**

Fuente:[ MOVE EXPERT](https://move-expert.com/es/)