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title: "El Ministerio de Transportes, el Principado de Asturias y el Ayuntamiento de Gijón aprueban construir la estación intermodal"
description: "El Secretario de Estado, que ha presidido el Consejo, ha asegurado que la solución adoptada sitúa a la estación como referente urbano y futura puerta de la ciudad"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/el-ministerio-transportes-el-principado-asturias-y-el-ayuntamiento-gijon-aprueban-construir-la-estacion-intermodal/
date: 2024-04-29
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024042918162575568.jpg
categories: ["Legislación"]
tags: ["Adif.", "intermodal", "Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible", "Principado de Asturias", "Transporte."]
type: post
lang: es
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# El Ministerio de Transportes, el Principado de Asturias y el Ayuntamiento de Gijón aprueban construir la estación intermodal

El Secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible**, José Antonio Santano,** ha presidido hoy el consejo de **Administración** de la de la sociedad **Gijón al Norte** donde se ha aprobado la solución de **la estación intermodal de la ciudad** y el proyecto de integración presentados por** Adif**. Tras esta decisión, adoptada por el **Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Principado de Asturias y el Ayuntamiento de Gijón, **se continuará con la redacción del proyecto básico, que será completado en próximos meses.

Santano ha señalado que la solución promueve** una nueva centralidad** con la estación intermodal como referente urbano y futura puerta de la ciudad.En concreto, la estación plantea** una distribución de espacios **clara e intuitiva, con una ordenación de los vestíbulos de los distintos servicios (largo recorrido, Cercanías, ancho métrico y estación de autobuses) que promoverá un flujo natural de viajeros.

La cubierta, diseñada con zonas abiertas, prioriza la iluminación y la ventilación naturales de** la zona de andenes** y se proyectan, también, amplios paseos transversales que prolongarán el** Parque de Moreda **sobre los andenes; unos paseos que harán realidad la interrelación entre la estación y el parque.

Desde un punto de vista ferroviario, la nueva estación intermodal en superficie, a la altura del parque de Moreda, integrará vías de ancho ibérico de media y larga distancia, vías de ancho ibérico subterráneas de** Cercanías** hacia el metrotrén y vías de Cercanías de ancho métrico.

Además, se realizará la conexión con el túnel del metrotrén de la vía doble de ancho ibérico que utiliza la línea **de cercanías C1 **manteniendo la estación actual en funcionamiento hasta poner en servicio las nuevas infraestructuras e integrar la estación de autobuses en la intermodal. La estación de autobuses, por su parte, contará con 20 andenes en espina de pez y tres lineales.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024042918161263223.jpg)**

**Corredor medioambiental**

El entorno urbano entre la estación y el parque se transforma en un corredor medioambiental integrado, al dotar de más espacio a los ciudadanos y permeabilizar los barrios de Moreda y el Polígono. Asimismo,** tendrá un trazado viario alineado**, con el Plan Urbanístico de la ciudad.

**La redacción del proyecto contempla las consideraciones incluidas en el estudio informativo:**

.- **Las vías de Cercanías** saldrán por la derecha de las generales y entrarán en túnel para situarse bajo las de largo recorrido, mejorando así la capacidad de la estación con una menor ocupación del parque** de Moreda** y permitiendo liberar más espacio junto a la **Avenida de Sanz Crespo** para que la estación de autobuses se sitúe en superficie.

.- **Cambio de solución en el tramo de túnel** entre el pozo de extracción de la tuneladora y la futura estación, cuya ejecución se haría en mina, con el objetivo de prácticamente** no afectar a las aguas** subterráneas de la zona.

**.- Nueva solución estructural** del viaducto de la avenida Príncipe de Asturias, que incorpora un pórtico corrido, estructura que apea el pilar **del viaducto. **Se propone una solución a la inundabilidad de la estación, duplicando en paralelo el paso del río Pilón con una doble tubería de 2 m de diámetro para que pueda verter** al mar, **reproduciendo la solución actual.

Las partes han acordado que, tras finalizar el** proyecto básico**, se priorizará en el proyecto constructivo la redacción de la parte de la urbanización en la zona del viaducto de Carlos Marx, que contempla su demolición y una nueva **urbanización**. El primer proyecto constructivo se entregaría al Ayuntamiento de Gijón para su análisis y aprobación técnica. En paralelo, el consistorio analizará los trámites urbanísticos para ejecutar la propuesta.

Con relación a la urbanización y aprovechamientos en la zona del Solarón, así como de la urbanización provisional de la **zona UE 1B**, se ha acordado la creación de una subcomisión técnica para analizar los condicionantes** técnicos, jurídicos, económicos y patrimoniales **de la propuesta municipal con relación a estos terrenos, así como al acondicionamiento de los terrenos propiedad **de Adif (UE 1 B) **pendientes de recibir por la sociedad.

**Otros acuerdos**

El consejo ha aprobado el nombramiento de Irene Bonet, secretaria general de** Adif y Adif AV** como secretaria no consejera de la sociedad; Aprobación de la gestión social y de las cuentas sociales correspondientes al ejercicio 2023 y aplicación del resultado. Las cuentas arrojan un resultado negativo de 379.382,78 euros; **Renovación de PKF Attest servicios empresariales, SL, **como auditor de la sociedad para los trabajos de la auditoría de cuentas del ejercicio 2024 por importe de 8.900 euros (sin IVA).