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title: "El TJUE decide mañana sobre la legalidad del retorno de los camiones cada 8 semanas al país de origen"
description: "Mañana, el Tribunal de Justicia de la UE resolverá sobre la legalidad del retorno obligatorio a casa de los camiones cada 8 semanas, impugnado por los países del Este"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/el-tjue-decide-manana-sobre-la-legalidad-retorno-los-camiones-cada-8-semanas-al-pais-origen/
date: 2024-10-03
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024100314351283201.jpg
categories: ["Legislación"]
tags: ["Cabotaje.", "camiones", "Paquete de Movilidad", "Sentencia", "TJUE"]
type: post
lang: es
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# El TJUE decide mañana sobre la legalidad del retorno de los camiones cada 8 semanas al país de origen

Este viernes 4 de** Octubre **el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, dictará una sentencia definitiva sobre la legalidad del** retorno obligatorio** a casa de los camiones cada** 8 semanas,** que en su día impugnaron** siete** países del Este.

El Tribunal de Justica de la Unión Europe**a (TJUE)**, resolverá sobre el recurso (https://www.diariodetransporte.com/articulo/comunicados-de-prensa/el-recurso-de-rumania-al-paquete-de-movilidad-i-ante-el-tjue/20220107211929036595.html)contra el** Paquete de Movilidad I aprobado en 2020**, en especial por la obligación del retorno de los vehículos** cada 8 semanas** a su país de matriculación así como por las nuevas limitaciones para** hacer cabotaje.**

El **Abogado General **del Alto Tribunal hizo público hace unos meses su informe favorable a declarar **su ilegalidad,** por lo que aunque habrá que esperar a la** sentencia **que finalmente se dicte, es probable que la Corte europea siga el criterio **de dicho** órgano, tal y como ocurre en la mayoría de sus pronunciamientos

Como han venido denunciando asociaciones como** Fenadismer**, en los últimos años** los países del Este **de Europa han venido llevando a cabo una fuerte ofensiva judicial contra buena parte de la regulación contenida en **el Paquete de Movilidad I,** que fue aprobado por una amplia mayoría en el **Parlamento Europeo** en el año 2020, ante las consecuencias tan letales que algunos aspectos sociales y de **competencia leal** contenidos en dicho paquete legislativo representan para la predominancia que han venido teniendo** las flotas** de transporte radicadas en dichos países.

Y en dicho ataque dichos países han contado estos años con** un aliado **de primer orden, en concreto de[ la todavía **Comisaria europea de Transportes,** la rumana** Adina Valean,**](https://www.diariodetransporte.com/articulo/comunicados-de-prensa/adina-valean-publica-los-resultados-de-la-encuesta-precocinada-contra-el-paquete-de-movilidad/20210223225614057203.html) en funciones hasta su próxima** sustitución** tras la conformación del nuevo Parlamento europeo, quien públicamente ha manifestado en reiteradas ocasiones su postura** contraria** a la regulación aprobada.

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(/articulo/ministerios-y-leyes/obligacion-que-camiones-vuelvan-base-ue-puede-quedar-anulada/20231120090000088251.html)

Hay que tener en cuenta que la práctica** desregulación** del mercado de transporte a nivel europeo existente **hasta 2020**, unido a los menores costes laborales y fiscales que se disfrutan en dichos países, ha venido fomentando el fenómeno de la **“deslocalización administrativa»»,** que no real, de grandes empresas de transporte las cuales, durante la última década, trasladaron su sede a dichos **países del Este,** pero para poder continuar operando en los mismos mercados occidentales donde actuaban con anterioridad. 

Así, entre otras, los países del Este recurrieron ante el **Tribunal de Justicia de la Unión Europea** la obligación del retorno de los camiones a sus países de establecimiento cada ocho semanas así como las nuevas **limitaciones al cabotaje**, sobre las cuales el Alto Tribunal se pronunciará previsiblemente este viernes 4 de Octubre, según ha podido saber FENADISMER, teniendo en cuenta que el informe de conclusiones del** Abogado General **hecho público hace unos meses es favorable a declarar su ilegalidad, por lo que aunque **habrá que esperar **a la sentencia que finalmente se dicte, es probable que la Corte europea siga el criterio de dicho órgano, aunque no sea vinculante, tal y como ocurre en la mayoría de sus pronunciamientos judiciales.