El fabricante sueco de camiones, autobuses y motores industriales Scania, deberá compartir los datos de sus vehículos, como los números de chasis y de los distintos componentes, con los talleres universales y las empresas distribuidoras de repuestos. Así lo ha sentenciado el Tribunal de Justicia Europeo este pasado jueves. Esta sentencia del alto tribunal europeo puede significar un gran avance, sobre todo para los talleres de reparación conocidos como «talleres multimarca», en la Unión Europea.
La sentencia del TJUE, se basa en la reclamancion de una asociación comercial alemana de repuestos para vehículos industriales que llevó a Scania ante los tribunales, después de que el fabricante de camiones sueco se negara a proporcionar los números de chasis. Scania alegaba que estos datos eran información privada y estaban sujetos, por tanto, a las leyes de privacidad. Ahora la sentencia del TJUE de la UE ha sentenciado sobre este tema, que puede sentar jurisprudencia, no solo para este caso, también para el resto de fabricantes de vehiculos, ya sean motos, automóviles, furgonetas, camiones o autobuses.
La sentencia:
«Los fabricantes de automóviles deben poner los números de identificación del vehículo a disposición de operadores independientes. Cuando dicho número permita identificar al propietario de un vehículo, constituyendo así datos personales, dicho número de obligación es compatible con el Reglamento General de Protección de Datos.
El Derecho de la UE 1 exige que los fabricantes de automóviles pongan a disposición de operadores independientes, incluidos los talleres de reparación, piezas de repuesto distribuidores y editores de información técnica, la información necesaria para la reparación y mantenimiento de los vehículos que fabrican.
Una asociación comercial alemana para el comercio independiente de repuestos para vehículos de motor considera que ni la forma ni el contenido de la información proporcionada por el fabricante de vehículos pesados, Scania, a sus miembros cumple
esa obligación. Para solucionar esta situación, dicha asociación interpuso un recurso ante un tribunal alemán.
Este tribunal, inseguro sobre el alcance de las obligaciones de Scania, remitió a su vez el asunto al Tribunal de Justicia. Él desea saber, entre otras cosas, si el número de identificación del vehículo debe considerarse un dato personal que los fabricantes están obligados a comunicarse.
En respuesta, el Tribunal sostiene que los fabricantes de automóviles deben brindar acceso a todos los servicios de reparación y información de mantenimiento.
Esa información no tiene necesariamente que ser accesible a través de una interfaz de base de datos que permita el acceso automatizado. búsqueda con descarga de resultados. Sin embargo, su formato debe permitir un uso electrónico directo. En consecuencia, debe permitir que los datos pertinentes se extraigan y conserven inmediatamente después de su recopilación.
El Tribunal también sostiene que los fabricantes de automóviles estén obligados a crear una base de datos que incluya información sobre las piezas que pueden ser sustituidos por repuestos. Debe ser posible buscar información en esa base de datos según el vehículo. Números de identificación y otros criterios, como la potencia del motor o el nivel de equipamiento del vehículo.
El Tribunal señala que los números de identificación de los vehículos deben incluirse en la base de datos. Ese número, tomado como tal, no tiene carácter personal. Sin embargo, se convierten en datos personales cuando alguien que tiene el acceso al mismo tenga los medios para identificar al propietario del vehículo, siempre que el interesado sea una persona física persona. El Tribunal señala a este respecto que el titular está, al igual que el número de identificación, indicado en la inscripción certificada. Incluso cuando los números de identificación de los vehículos deban clasificarse como datos personales, los Datos Generales Reglamento de protección 2 no impide que los fabricantes de automóviles estén obligados a ponerlos a disposición de operadores independientes.
NOTA: La petición de decisión prejudicial permite a los juzgados y tribunales de los Estados miembros, en litigios que han sido interpuestos ante ellos, para remitir al Tribunal de Justicia cuestiones sobre la interpretación del Derecho de la UE o la validez de un acto de la UE. El Tribunal de Justicia no resuelve el litigio por sí solo. Corresponde al órgano jurisdiccional nacional resolver el caso de conformidad con la decisión del Tribunal, que es igualmente vinculante para otros tribunales nacionales o tribunales ante los cuales se plantea una cuestión similar».
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.