--- title: "El TJUE obliga a Scania a facilitar los datos de sus vehiculos a talleres y distribuidores de recambios" description: "La sentencia del TJUE, se basa en la reclamancion de una asociación comercial alemana de repuestos para vehículos industriales" url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/el-tjue-obliga-scania-facilitar-los-datos-sus-vehiculos-talleres-y-distribuidores-recambios/ date: 2023-11-12 modified: 2025-08-12 author: "Julio Gómez" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023111212160559741.jpg categories: ["Legislación"] tags: ["Empresas", "Scania.", "Talleres", "TJUE", "Vehículos"] type: post lang: es --- # El TJUE obliga a Scania a facilitar los datos de sus vehiculos a talleres y distribuidores de recambios El fabricante sueco de camiones, autobuses y motores industriales **Scania**, deberá compartir los datos de sus vehículos, como** los números de chasis y de los distintos componentes, **con los talleres universales y las empresas distribuidoras de **repuestos**. Así lo ha sentenciado el **Tribunal de Justicia Europeo **este pasado jueves. Esta sentencia del alto tribunal europeo puede significar un gran avance, sobre todo para los talleres de reparación conocidos como** «talleres multimarca»,** en la Unión Europea. La sentencia del **TJUE**, se basa en la reclamancion de una asociación comercial **alemana** de repuestos para vehículos industriales que llevó a** Scania **ante los tribunales, después de que el fabricante de camiones sueco se negara a **proporcionar **los números de chasis. Scania alegaba que estos datos eran **información privada** y estaban sujetos, por tanto, a las leyes de privacidad. Ahora la sentencia del TJUE de la UE ha sentenciado sobre este tema, que puede sentar **jurisprudencia**, no solo para este caso, también para el resto de** fabricantes** de vehiculos, ya sean motos, automóviles, furgonetas, camiones o autobuses. **La sentencia:** «Los fabricantes de** automóviles **deben poner **los números** de identificación del vehículo a disposición de **operadores independientes**. Cuando dicho número permita identificar al propietario de **un vehículo,** constituyendo así datos personales, dicho número de obligación es compatible con el **Reglamento General de Protección de Datos.** El Derecho de la UE 1 exige que los fabricantes de** automóviles **pongan a disposición de operadores independientes, incluidos **los talleres de reparación**, piezas de repuesto distribuidores y editores de información técnica, la información necesaria para la reparación y mantenimiento de los vehículos que **fabrican.** Una asociación comercial alemana para el comercio **independiente de repuestos** para vehículos de motor considera que ni la forma ni el contenido de la información proporcionada por el fabricante de **vehículos pesados, Scania**, a sus miembros cumple esa **obligación**. Para solucionar esta situación, dicha asociación interpuso un recurso ante un** tribunal alemán.** Este tribunal, inseguro sobre el alcance de** las obligaciones de Scania**, remitió a su vez el asunto al **Tribunal de Justicia.** Él desea saber, entre otras cosas, si el número de** identificación** del vehículo debe considerarse un dato personal que los fabricantes **están** obligados a comunicarse. En respuesta, el Tribunal sostiene que los fabricantes de **automóviles** deben brindar acceso a todos los servicios de reparación y información de** mantenimiento.** Esa información no tiene necesariamente que ser accesible a través de **una interfaz** de base de datos que permita el acceso automatizado. búsqueda con **descarga** de resultados. Sin embargo, su formato debe permitir** un uso **electrónico directo. En consecuencia, debe permitir que **los datos pertinentes** se extraigan y conserven inmediatamente después de su recopilación. El Tribunal también sostiene que los fabricantes de** automóviles** estén obligados a crear una base de datos que incluya información sobre** las piezas** que pueden ser sustituidos por repuestos. Debe ser posible buscar información en esa **base de datos** según el vehículo. Números de identificación y otros criterios, como la potencia del** motor **o el nivel de equipamiento del vehículo. El Tribunal señala que **los números de identificación **de los vehículos deben incluirse en la base de datos. Ese número, tomado como tal,** no tiene carácter personal.** Sin embargo, se convierten en datos personales cuando alguien que tiene el acceso al mismo tenga los medios para identificar** al propietario** del vehículo, siempre que el interesado sea una persona física persona. El Tribunal señala a este respecto que el titular está, al igual que el número de identificación,** indicado en la inscripción** certificada. Incluso cuando los números de identificación de los vehículos deban clasificarse como **datos personales**, los Datos Generales Reglamento de** protección 2 **no impide que los fabricantes de automóviles estén **obligados** a ponerlos a disposición de operadores independientes. **NOTA: **La petición de decisión prejudicial permite a los juzgados y tribunales de los** Estados miembros,** en litigios que  han sido interpuestos ante ellos, para remitir al **Tribunal de Justicia** cuestiones sobre la interpretación del Derecho de la UE o la validez de un acto de la UE. El Tribunal de Justicia no resuelve el litigio **por sí solo.** Corresponde al órgano jurisdiccional nacional resolver el caso de conformidad con la decisión del Tribunal, que es igualmente **vinculante **para otros tribunales nacionales o tribunales ante los cuales se plantea una cuestión similar».