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title: "En mayo de 2021 entrarán en vigor las 44 toneladas y los 4,5 metros de altura"
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date: 2020-06-15
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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tags: ["44 toneladas.", "Cargadores", "Empresas", "General", "Gobierno", "industria automoción", "Logística y Almacenaje", "mayo 2021", "Ministerio de Transportes", "Ministerios y Leyes", "Movilidad y Agenda Urbana", "Nacional", "Patronal", "Pedro Sánchez", "Plan de Impulso", "Portada", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
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# En mayo de 2021 entrarán en vigor las 44 toneladas y los 4,5 metros de altura

@Samuelsoni_cg.- **El presidente del Gobierno Pedro Sánchez, ha presentado hoy el Plan de Impulso a la cadena de valor de la Industria de la Automoción,** que contempla un sub-tramo específico de la línea de avales ICO para la financiación de la renovación de la flota de vehículos para uso profesional. Este sub-tramo está dirigido a autónomos y empresas, y facilitará la renovación de los vehículos comerciales e industriales,** incluyendo autobuses y autocares con avales de hasta el 80%.**

Desde el Gobierno consideran que **la amplia cadena de valor del sector, desde la fabricación de componentes hasta la distribución final,** depende del ámbito logístico como palanca de competitividad. Por ello, también se **introducen una serie de medidas orientadas a mejorar la competitividad del transporte destinado tanto a la cadena de suministro del sector** como a la exportación de los bienes fabricados en nuestro país,** en transporte por carretera**, ferroviario y marítimo.

**Las 44 toneladas y los 4,5 metros de altura**

Entre los cambios que contempla **esta la mejora de la competitividad en la logística del transporte, por parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana,** **previsto para mayo del próximo año 2021,** impulsar la mejora de **la eficiencia del transporte mediante la utilización de camiones de 4,5 m. de altura y 44 toneladas, t**ipología que supone mayor carga por viaje,** reduciendo además las emisiones contaminantes y de CO2.**

Ahora veremos la reacción de las asociaciones empresariales y** de la patronal de los cargadores AEUTRANSMER, cuando comience el esperado debate sobre las 44 toneladas**, con la consiguiente controversia por la oposición de las empresas y el apoyo de los cargadores.

En cuanto al transporte ferroviario el plan **contempla impulsar la adaptación de las infraestructuras ferroviarias para admitir trenes de hasta 750 m.** de longitud en los corredores ferroviarios, especialmente los corredores atlántico y mediterráneo, con mayores tráficos y completando los accesos a los puertos integrados en dichos corredores.

Por otra parte, **en el transporte marítimo se estudiarán diversas medidas en el sistema portuario que abaratan los costes logísticos,** contribuyendo a apuntalar los costes logísticos del sector de automoción.

Foto: Archivo Diario de Transporte