Debido a la gravedad y la reiteración de las infracciones cometidas en Francia, el prefecto de la región Centro-Valle del Loira ha impuesto sanciones a tres empresas de transporte por carretera con sede en Polonia, Lituania y Rumanía. Las infracciones se refieren principalmente a la normativa sobre tiempos de conducción y descanso, así como a operaciones de cabotaje irregulares.
Estas sanciones, que entraron en vigor el 1 de abril de 2026, prohíben a las compañías navieras afectadas cualquier actividad de cabotaje en Francia durante un período de un año.
En esta sentencia de la Prefectura de la Región Centro-Valle del Loira, se condena a la empresa rumana Befyrst SRL, la polaca Transportio Spolka Zoo y la lituana Uab Trans Compass, que tienen prohibidas sus operaciones de cabotaje en Francia durante un año, tras haber infringido 14, 22 y 6 veces, respectivamente, las normas de RSC (normas sobre conducción y descanso) y las normas de cabotaje (un máximo de tres operaciones de carga o descarga en un plazo de siete días desde un envío internacional, para evitar viajes en vacío).
Más allá de las sanciones, estas medidas abordan cuestiones fundamentales. El incumplimiento de las normas sobre tiempos de conducción y descanso compromete la seguridad vial. Las prácticas irregulares de cabotaje generan un desequilibrio económico entre las empresas, lo que fomenta la competencia desleal. Además, promueven el dumping social, lo que deteriora las condiciones laborales de los conductores y perjudica al sector.
De las 15 prohibiciones de cabotaje vigentes en todo el país, 6 fueron emitidas por la Prefecta de la región Centro-Valle del Loira. Esta cifra demuestra su firme compromiso con la penalización de las actividades ilegales.
El cabotaje es una operación de transporte interno realizada dentro del territorio nacional por una empresa establecida en otro Estado miembro de la Unión Europea. Para evitar la competencia desleal, esta práctica está estrictamente regulada. Esto impide que las empresas que se benefician de menores costes laborales desestabilicen el mercado local en detrimento de las compañías de transporte francesas.
El cumplimiento de estas normas de competencia es hoy más esencial que nunca para apoyar al sector, dado que las navieras se enfrentan a una persistente volatilidad en los precios del combustible. En un contexto donde los costes energéticos afectan gravemente a los márgenes de las empresas francesas, cualquier distorsión de la competencia vinculada al cabotaje ilegal debilita aún más a los operadores locales.
Estas sanciones se derivan del dictamen de la Comisión Territorial de fecha 11 de diciembre de 2025. Fueron publicadas oficialmente en el compendio regional de actos administrativos el 10 de marzo de 2026, que se puede consultar en este enlace.
Muy bien hecho….y que revisen a las españolas que no se quedan cortas ( lo digo por experiencia )… Un saludo