FROET celebró este pasado jueves 5 de febrero una sesión informativa centrada en la paralización de los vehículos durante las operaciones de carga y descarga de la mercancía. La charla, desarrollada en las aulas de la Autoescuela FROET en la Ciudad del Transporte de Molina de Segura, reunió a 30 asistentes, principalmente transportistas autónomos y responsables de pequeñas y medianas empresas.
Durante la jornada se abordó, desde un enfoque eminentemente práctico, qué se entiende jurídicamente por paralización, en qué supuestos nace el derecho a indemnización y cómo debe calcularse y reclamarse correctamente.
Los ponentes, Pedro Vallés Amores y María Vallés Castillo, abogados del Departamento Jurídico de FROET, recordaron que la paralización tiene una clara finalidad protectora: compensar al transportista por los periodos de espera que no le son imputables y que generan un perjuicio económico directo.
En el ámbito del transporte nacional, se explicó la aplicación del artículo 22 de la Ley del Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías, destacando aspectos clave como el plazo de cortesía de una hora, la necesidad de acreditar la puesta a disposición del vehículo y la importancia de documentar adecuadamente el tiempo de espera mediante GPS, tacógrafo, registros de entrada y salida o anotaciones en la carta de porte o el CMR.
Uno de los puntos que suscitó mayor interés fue el cálculo de la indemnización, basado en el IPREM diario, así como los límites máximos por día y el sistema de incremento progresivo a partir del segundo y tercer día de paralización.
Asimismo, se aclararon cuestiones fiscales relevantes, como el carácter indemnizatorio de la paralización y su no sujeción a IVA.
La sesión también analizó la aplicación de este derecho en el transporte internacional bajo el Convenio CMR, así como en supuestos de accidentes de circulación, donde la normativa permite reclamar la paralización como lucro cesante cuando el vehículo queda inmovilizado por causas ajenas al transportista.
El encuentro concluyó con un turno de preguntas en el que se insistió en la conveniencia de una gestión activa por parte del transportista y en la prevención de conflictos mediante pactos claros en los contratos y en la documentación del transporte.
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