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title: "La Proposición no de Ley de Sumar pidiendo inspecciones en el transporte por carretera, la jubilación y los coeficientes reductores"
description: "El texto íntegro de la Proposición no de Ley presentada por Sumar en el Congreso, pidiendo inspecciones de trabajo en las empresas de transporte por carretera y también la jubilación y los coeficientes reductores"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/la-proposicion-no-ley-sumar-pidiendo-inspecciones-el-transporte-por-carretera-la-jubilacion-y-los-coeficientes-reductores/
date: 2024-08-15
modified: 2025-08-11
author: "Julio Gómez"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023091213223364514.jpg
categories: ["Legislación"]
tags: ["coeficientes reductores", "Congreso de los Diputados", "Inspecciones", "Jubilación", "Legislación", "Sumar"]
type: post
lang: es
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# La Proposición no de Ley de Sumar pidiendo inspecciones en el transporte por carretera, la jubilación y los coeficientes reductores

Este es el texto de la** Proposición no de Ley **presentada en el **Congreso de los Diputados** por el partido político **Sumar, **instando al Gobierno de Pedro Sánchez a realizar una auditoria sobre la **situación laboral **de los conductores y conductoras profesionales y otras personas trabajadoras en el **transporte por carretera**, incluyendo el derecho a la jubilación y el reconocimiento de los **coeficientes reductores.**

**«A la Mesa del Congreso de los Diputados:**

El Grupo Parlamentario Plurinacional **SUMAR**, de conformidad con los artículos** 193 **y siguientes del Reglamento de la Cámara, presenta la siguiente **Proposición no de Ley** sobre las condiciones de trabajo y acceso a jubilación de las personas trabajadoras del** transporte en carretera** y otras personas trabajadoras del sector en carretera, para su debate en la **Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible.**

**Exposición de motivos:**

El sector del **transporte **en carretera en nuestro país presenta en los últimos años ciertas dificultades para** el reclutamiento de nuevas personas trabajadora**s tanto asalariadas como autónomas. La dureza de las condiciones laborales así como posibles incumplimientos de la normativa por parte de algunos empleadores podrían darnos una**  explicación clara de las dificultades **que enfrenta el sector para la contratación de nuevos profesionales.

Siendo normal la optimización de recursos **por parte de la empresa, **lo cierto es que la búsqueda de eficiencia ha sobrepasado en varios casos los límites del **fraude laboral.** A pesar de las limitaciones horarias establecidas por ley, algunos profesionales relatan que el trabajo de hasta 15 horas laborales diarias** no es una anomalía** en el sector.

En ese sentido, determinados empresarios remuneran el trabajo por kilómetro en lugar de por horas** trabajadas excluyendo**, en consecuencia, las horas de espera durante la estiba de los vehículos o las necesarias **pausas en la conducción**. Algo que podría ser fácilmente controlable puesto que la jornada queda **registrada en una tarjeta** que marca el inicio y final de la misma. Además, a menudo las jornadas mínimas de descanso establecidas por ley no se cumplen.

A los fraudes horarios denunciados se suma la dureza de la profesión que **comprende otro tipo de abuso**s. Algunos profesionales de la carretera se ven forzados a realizar tareas fuera** de su contrato **y para las que en ocasiones no están preparados como la carga y descarga de sus vehículos. La dureza de las condiciones y la exigencia física de las tareas, **sin olvidar el estrés mental** de la atención que requiere estar muchas horas al volante, se manifiesta en la salud de muchos transportistas.

Son normales las enfermedades del sistema musculoesquelético como la **artrosis, la lumbalgia y diversos dolores crónicos, **así como problemas de obesidad, hipertensión arterial, enfermedades cardiovasculares, depresión, ansiedad y estrés.

No está de más recordar que el** fraude laboral** del sector tiene un impacto directo tanto **en las arcas de la Seguridad Socia**l como en el de la Hacienda Pública. Es necesario investigar las condiciones laborales **de las personas** transportistas, **conductoras** de autobús y otras trabajadoras de servicio en carretera para evitar cualquier **competencia desleal** dentro del mercado y por una razón esencial de justicia con las personas trabajadoras del sector.

En el mismo sentido, la dureza de las condiciones laborales y la merma de las condiciones físicas de **las personas trabajadoras del sector** debido a la naturaleza penosa de su trabajo merecen ser estudiadas por si fuera de aplicación el artículo 206 del Real Decreto Legislativo 8/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General de la Seguridad Social.

Por todo ello, el Grupo Parlamentario Plurinacional Sumar presenta **la siguiente Proposición no de Ley**

**«El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a:**

**1. Realizar una auditoría** de la situación laboral de las transportistas y otras personas trabajadoras del sector en carretera a través **de las Inspección de Trabajo** para garantizar los derechos laborales de sus trabajadores, asegurar la continuidad del sector ante sus dificultades de reclutamiento y comprobar que la competencia **en el sector **se rige con el debido respeto a la ley evitando todo dumping social.

**2. Seguir avanzando, **en el marco del diálogo social, en la adaptación del marco regulador establecido** en el Real Decreto 1698/2011, **de 18 de noviembre, por el que se regula el régimen jurídico y los procedimientos para establecer coeficientes reductores y¡ anticipar la edad de jubilación en el Sistema de la Seguridad Social, **de aquellas actividades profesionales **de naturaleza excepcionalmente penosa, tóxica, peligrosa o insalubre».

Palacio del Congreso de los Diputados, 25 de junio de 2024.—**Félix Alonso Cantorné, Diputado**.—**Aina Vidal Sáez, Portavoz **del Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR.