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title: "La reducción paulatina de emisiones para camiones y autobuses será del 45%, 65% y 90%"
description: "El Parlamento Europeo respalda las nuevas normas para reducir la contaminación del aire procedente de camiones y autobuses"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/la-reduccion-paulatina-emisiones-para-camiones-y-autobuses-sera-45-65-y-90/
date: 2023-11-21
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Legislación"]
tags: ["ACEA", "autobuses", "camiones", "Emisiones CO2", "Parlamento Europeo."]
type: post
lang: es
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# La reducción paulatina de emisiones para camiones y autobuses será del 45%, 65% y 90%

En la votación de hoy en el **Parlamento Europeo**, con 445 votos a favor, 152 en contra y 30 abstenciones, los eurodiputados han respaldado **objetivos de reducción de CO2 más ambiciosos** a nivel mundial para los fabricantes de **camiones y autobuses**. Las metas serían el **45% **para el periodo **2030-2034**, el 65% para 2035-2039 y el **90% a partir de 2040**. 

Coinciden con la propuesta de la Comisión Europea de permitir el registro de nuevos **autobuses urbanos** únicamente de **cero emisiones** a partir de **2030** y proponen una exención temporal (hasta 2035) para los autobuses urbanos propulsados por biometano, en condiciones estrictas.

El ponente Bas Eickhout (Verdes/ALE, Países Bajos) afirmó: “La transición hacia camiones y autobuses con cero emisiones no solo es clave para cumplir nuestros objetivos climáticos, sino también un motor crucial para un aire más limpio en nuestras ciudades. Estamos aportando claridad a una de las principales industrias manufactureras de Europa y un claro **incentivo para invertir en electrificación e hidrógeno**. Estamos aprovechando la propuesta de la Comisión ampliando el alcance y adaptando varios objetivos y puntos de referencia para ponernos al día con la realidad, ya que la transición avanza más rápido de lo esperado.»

Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (**ACEA**), para alcanzar estos objetivos, Europa necesitará una **transformación completa del sistema** que involucre a todos los actores públicos y privados en todo el ecosistema del transporte pesado.

“Para los fabricantes de camiones y autobuses, la pregunta no es si podemos descarbonizarnos, sino con qué rapidez. Estamos haciendo nuestra parte **proporcionando los vehículos y la tecnología** para que el transporte por carretera en Europa esté libre de fósiles de aquí a 2040. Sin embargo, no abordar las **condiciones propicias** no sólo ralentizará la transición verde de nuestro sector, sino que también amenazará nuestra competitividad global»», afirmó Sigrid. de Vries, Directora General de ACEA.

**Los fabricantes **están invirtiendo miles de millones en tecnologías de cero emisiones para vehículos eléctricos de batería y de hidrógeno. La tecnología está disponible y la producción en serie está aumentando rápidamente. Sin embargo, la casi ausencia de **infraestructura de carga y recarga** y la falta de esquemas efectivos de fijación de precios del carbono y medidas de apoyo para reemplazar los modelos convencionales con alternativas de cero emisiones son obstáculos importantes para la transición.

Para De Vries: “Los fabricantes están haciendo todo lo posible para descarbonizar, pero dependen de condiciones propicias que están en gran medida fuera de su control. Los responsables políticos deben reconocer **esto en la regulación del CO2 **y asegurar un marco político de incentivos que acelere la transición verde del transporte por carretera»».

Para ACEA, en las negociaciones del** diálogo tripartito,** los colegisladores deberían establecer un seguimiento anual de las condiciones propicias a nivel de los Estados miembros. Es esencial realizar un seguimiento estrecho para garantizar que se aborden** con prontitud cualquier deficiencia **en el despliegue de infraestructura u otras condiciones propicias. En ausencia de estas sólidas condiciones propicias, las sanciones por incumplimiento a los fabricantes serían muy injustas.