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title: "Las normas de la UE para los conductores en el transporte por carretera"
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date: 2022-08-20
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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# Las normas de la UE para los conductores en el transporte por carretera

Redacción.- Como conductor de transporte, debes seguir determinadas normas de la UE sobre **tiempos de conducción, tiempos de descanso y cómo registrarlos**. Estas normas se aplican si conduces un **vehículo pesado de transporte de mercancía**s de más de 3,5 toneladas o un** autobús o autocar con 10 o más asientos (incluido el conductor).** Debes seguir estas normas si conduces largas distancias o realizas entregas en el país o en el extranjero, independientemente del **lugar de matriculación del vehículo** y de si eres trabajador por cuenta propia o ajena.

Las normas de la UE sobre tiempos de conducción (https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/social-provisions/driving-time-and-rest-periods_en) no se aplican a todos los tipos de transporte. **Lee las excepciones que figuran a continuación:**

**Excepciones:**

**Las normas de la UE sobre tiempos de conducción no se aplican a:**

- servicios regulares de transporte de pasajeros en rutas de hasta 50 kilómetros

- la mayoría de los vehículos de hasta 7,5 toneladas para transportar materiales, equipos, etc. para uso profesional del conductor a menos de 100 km de su base

- vehículos con una velocidad máxima autorizada de 40 km/h

- vehículos militares, servicios de protección civil y bomberos

- vehículos de asistencia en carretera a menos de 100 km de su estación

- vehículos especializados utilizados para ayuda humanitaria, emergencias, operaciones de rescate o fines médicos

- vehículos utilizados por las fuerzas de orden público

- vehículos que se sometan a pruebas en carretera para fines de mejora técnica, reparación o conservación, y vehículos nuevos o transformados que aún no se hayan puesto en circulación

- vehículos o conjuntos de hasta 7,5 toneladas utilizados para el transporte no comercial de mercancías

- vehículos comerciales que legalmente se consideran históricos en el país de la UE en el que circulan, si se utilizan para el transporte no comercial de pasajeros o mercancías

- vehículos o conjuntos de entre 2,5 y 3,5 toneladas destinados al transporte de mercancías por cuenta propia de la empresa o del conductor (si la conducción no es la actividad principal)

- en algunos países de la UE también existen excepciones nacionales, puedes consultarlas en este enlace: (https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/social-provisions/driving-time-and-rest-periods_en)

**Ejemplo:**

**Transporte de equipos pesados y productos por un artesano**

Matthias está al cargo de un vivero y una empresa de jardinería en Alemania. Es conocido por el gran tamaño de sus árboles. Para entregarlos y plantarlos, transporta los árboles y una excavadora a bordo de un camión y un remolque que a menudo superan las 3,5 toneladas. Sin embargo, dado que la combinación sigue siendo inferior a 7,5 toneladas y que Matthias solo hace entregas a sus propios clientes, en un radio de 100 km desde su vivero, las normas de la UE sobre el tiempo de conducción no le son aplicables.

**No solo en los países de la UE**

Los conductores profesionales deben seguir estas normas en todos los países de la UE, así como en Suiza, Liechtenstein, Noruega e Islandia. Fuera de este área, en la mayoría de los países europeos y de algunos países de Asia Central (https://treaties.un.org/pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-21&chapter=11&clang=_en) (https://treaties.un.org/pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-21&chapter=11&clang=_fr), los conductores deben seguir las normas del Acuerdo europeo sobre trabajo de tripulaciones de vehículos que efectúen transportes internacionales por carretera (https://treaties.un.org/doc/Treaties/1976/01/19760105%2008-12%20AM/Ch_XI_B_21.pdf), conocido como AETR. La mayoría de las normas del AETR se ajustan a las normas de la UE, pero existen algunas excepciones.

**Diferencias entre el AETR y las normas de la UE**

El AETR **difiere de las normas de la UE en los siguientes aspectos**:

- exención para los vehículos que transporten mercancías artesanales

- regreso a la empresa o al lugar de residencia

- posibilidad de tomar dos descansos semanales reducidos consecutivos

- interrupción de los períodos de descanso semanal

**¿Durante cuánto tiempo puedo conducir?**

**Puedes conducir:**

- 9 horas al día (y dos veces por semana hasta 10 horas al día)

- 56 horas a la semana (máximo 90 horas en dos semanas)

- **excepcionalmente**, una hora más para llegar a tu casa o empresa cuando comiences un período de descanso semanal (o dos horas más para iniciar un (https://europa.eu/youreurope/citizens/work/work-abroad/rules-working-road-transport/indexamp_es.htm#regular-weekly-rest-period))

**Recuerda que el tiempo de trabajo incluye todas las actividades de transporte por carretera, como:**

- la conducción

- la carga y la descarga

- ayudar a los pasajeros a subir y bajar del vehículo

- la limpieza y el mantenimiento técnico

- el control de la carga y la descarga de mercancías

- los trámites administrativos

Si eres es un conductor autónomo, también se considerará tiempo de trabajo cualquier tiempo que debas estar en tu puesto de trabajo o vehículo, a disposición del cliente o realizando otras actividades para tu empresa.

**¿Cuánto tiempo debo descansar?**

**Debes hacer una pausa o descansar al menos:**

- 45 minutos por cada 4 horas y 30 minutos de tiempo de conducción (que pueden hacerse como dos pausas de 15 y 30 minutos)

- 11 horas de descanso por cada 24 horas de servicio, que pueden dividirse en dos períodos de descanso (primero 3 horas y después 9 horas, 12 horas en total), o un solo período reducido de 9 horas como máximo 3 veces entre dos períodos de descanso semanales

- 45 horas de descanso continuo después de 6 días de conducción y al menos 24 horas en semanas alternas (si se compensa, antes del fin de la tercera semana, con un período de descanso único equivalente añadido a otro período de descanso de al menos 9 horas)

**Advertencia**

Excepcionalmente, puedes trabajar hasta 60 horas semanales, pero de **media** no puedes trabajar más de **48 horas semanales durante un período de 4 meses**.

**Ejemplo:**

**Cargar tu vehículo en un transbordador o tren durante tu período de descanso**

Tras un largo viaje de ida y vuelta a Grecia, Jack tenía previsto iniciar su descanso semanal normal a bordo del transbordador a Irlanda. Sin embargo, en Cherburgo el transbordador tiene 4 horas de retraso. No pasa nada: puede comenzar su descanso semanal de todos modos, después de 4 horas puede conducir su combinación al transbordador y a su llegada a Dublín (unas 19 horas después) puede desembarcar del transbordador y disfrutar allí de sus últimas 22 horas de descanso. Se permite **interrumpir** dos veces, durante una hora en total, un período de descanso normal **diario o semanal reducido** para tomar un transbordador o tren, siempre que el conductor tenga una cabina, cama o litera para dormir. Del mismo modo, el descanso **semanal** normal puede interrumpirse siempre que el **viaje tenga una duración programada de al menos 8 horas** y el conductor tenga una cabina para dormir.

Al menos una vez cada 4 semanas, debes regresar al lugar donde esté ubicado tu empleador o a tu lugar de residencia y tener allí un (https://europa.eu/youreurope/citizens/work/work-abroad/rules-working-road-transport/indexamp_es.htm#regular-weekly-rest-period) (o un período de descanso más largo para compensar un período de descanso reducido).

**Advertencia**

Si sois **dos o más conductores (lo que se conoce como conducción en equipo)**, podéis tomar el **descanso diario en un período de 30 horas (en lugar de 24 horas)** y hacer pausas de 45 minutos (cada 4 horas y 30 minutos) **en el vehículo**.

Para que se apliquen estas excepciones, dos o más conductores deberán estar **presentes desde la segunda hora**.

**¿Qué es un período de descanso semanal normal?**

Tienes derecho a un **período de descanso semanal normal ininterrumpido de al menos 45 horas**. No puedes pasar este tiempo en el vehículo. Debes tener acceso a un alojamiento con instalaciones adecuadas para dormir e instalaciones sanitarias para ambos sexos. Tu período de descanso semanal puede reducirse una vez cada dos semanas, pero nunca puede ser inferior a 24 horas. Cualquier reducción deberá compensarse con un período único de descanso equivalente, añadido a otro período de descanso de al menos 9 horas antes del final de la tercera semana siguiente.

En el **transporte internacional de mercancías** puedes tomar **dos períodos consecutivos de descanso semanal reducido en el extranjero**, pero solo si:

- en cuatro semanas consecutivas tomas al menos cuatro períodos de descanso semanal, y

- al menos dos de estos cuatro períodos son períodos de descanso semanal normal, y

- en la semana siguiente puedes ir a casa (o al lugar donde se encuentra su empleador) para iniciar el período de descanso semanal normal de más de 45 horas en compensación

**¿Qué ocurre con los viajes en autocar al extranjero?**

Si transportas pasajeros en un viaje al extranjero y tu servicio dura más de 24 horas consecutivas, puedes trabajar hasta 12 días consecutivos, a condición de que hayas tenido 45 horas de descanso semanal normal justo antes del viaje y que tomes dos períodos de descanso semanal tras regresar (al menos 69 horas). Esta «regla de los 12 días» solo se aplica si tienes a bordo un tacógrafo digital o inteligente. Entre 22.00 y 06.00 necesitas un segundo conductor, o tienes que hacer una pausa de 45 minutos cada 3 horas, no 4,5 horas.

**Utiliza siempre el tacógrafo**

Si las normas sobre el tiempo de conducción te son aplicables, debes registrar cada viaje en el tacógrafo. Tu empleador tiene que **conservar los registros durante al menos un año** y, previa solicitud, puedes obtener una copia. Las autoridades pueden comprobar el tacógrafo en cualquier momento y en cualquier lugar, en carretera o en las instalaciones de la empresa.

**Advertencia**

Si no registras correctamente tus tiempos de conducción, los países pueden imponerte sanciones o emprender acciones legales contra ti. En tal caso, se te proporcionarán pruebas por escrito que deberás llevar a bordo.

**¿Eres un conductor desplazado?**

Si trabajas como conductor durante períodos de tiempo limitados en países de la UE fuera del país de la UE en el que está establecido tu empleador, eres un **conductor desplazado**.

**¿Qué te convierte en un trabajador desplazado?**

- **cabotaje**: transporte nacional en otro país de la UE (no en el país donde está establecido tu empleador)

- **comercio cruzado**: transporte entre dos países pero fuera del país de la UE en el que está establecido tu empleador

- **recorridos de vacío** en relación con el cabotaje o el transporte transfronterizo

- cualquier parte que sea **cabotaje o comercio transfronterizo** en **operaciones de transporte combinado**

Como conductor desplazado, se te aplican normas específicas en cuanto a **los requisitos administrativos y el salario al que tienes derecho**.

**¿Qué no es trabajo desplazado?**

- **operaciones bilaterales** que van al extranjero pero que comienzan o terminan en el país donde está establecido tu empleador

- **carga/descarga adicional limitada** en los países que atraviesas en una operación bilateral

- **tránsito**, es decir, atravesar países sin cargar ni descargar

- **recorridos de vacío** en relación con operaciones bilaterales

- cualquier parte que sea **transporte bilateral** en **operaciones de transporte combinado **

**Obligaciones administrativas durante el desplazamiento**

**En caso de control en carretera, debes poder presentar:**

- una copia de la declaración de desplazamiento (https://www.postingdeclaration.eu/landing)(versión electrónica o en papel)

- pruebas de las operaciones de transporte que tienen lugar en el país de acogida de la UE (por ejemplo, carta de porte)

- registros de tacógrafo

Tu empleador tiene que asegurarse de que dispones de los documentos necesarios. Más información general sobre los (https://europa.eu/youreurope/citizens/work/work-abroad/posted-workers/index_es.htm).

**¿Cuál es el salario mínimo de los conductores desplazados?**

Tu empleador debe asegurarse de que tu salario **se ajusta a las normas nacionales aplicables a los conductores en el país de la UE al que te haya desplazado**. Esto significa que debe ajustar tu salario si los salarios son más elevados en el país al que te desplaza. **Los salarios son diferentes en cada país de la UE**, ya que dependen de la legislación nacional.

Foto de archivo