--- title: "Los controles sobre el nuevo tacógrafo de última generación: ¿Cómo son las multas en Europa?" description: "Después de un ”periodo de gracia”, en este mes de marzo comenzaron los controles de los agentes e inspectores de transporte para supervisar los tacógrafos inteligentes de segunda generación" url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/los-controles-sobre-el-nuevo-tacografo-ultima-generacion-como-son-las-multas-europa/ date: 2025-03-30 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024121616415587341.jpg categories: ["Legislación"] tags: ["camiones", "Controles.", "Europa.", "multas.", "tacógrafo", "tacógrafo inteligente"] type: post lang: es --- # Los controles sobre el nuevo tacógrafo de última generación: ¿Cómo son las multas en Europa? Después de un [**«periodo de gracia**» de dos meses,](https://www.diariodetransporte.com/articulo/ministerios-y-leyes/transporte-carretera-paso-primera-fecha-cambiar-tacografo-digital-ultima-generacion/20250128090000099729.html) en este mes de marzo **comenzaron los controles** de los agentes e inspectores de transporte para supervisar los** tacógrafos inteligentes de segunda generación**, que tienen entre sus principales novedades el paso de fronteras o los tiempos destinados a la carga y descarga, desde la obligación de instalarlos en los camiones ya se han impuesto **varias denuncias**, pero ¿Cómo son las multas por en Europa? Desde este mes de marzo que ya finaliza, las empresas de transporte por carretera ya están en disposición de tener** controles más estrictos** sobre la utilización por parte de conductores y transportistas de los tacógrafos de segunda generación. Por ello, países como **Francia **imponen multas de cantidades importantes de **30.000 euros, **que también pueden suponer la inmovilización, llegando al embargo del vehículo e incluso con penas de prisión, multas que varían **en función del país**, llegando sanciones muy inferiores a las del territorio francés, como son las de 58,23 euros de Malta.  **A continuación mostramos una lista por orden alfabético de los países con una descripción general de las multas en Europa:** **.- Alemania:** 750 a 30.000 euros **.- Austria:** 400 a 5.000 euros **..- Bélgica:** 2.640 euros **.- Bulgaria: **1.533 a 3.417 euros **.- Chipre:** hasta 3.417 euros **.- Croacia:** de 390 a 920 euros para el conductor, de 1.980 a 3.310 euros para la empresa de transporte **.- Dinamarca:** 805 euros para el conductor, 1.610 euros para la empresa **.- Estonia:** hasta 800 euros para el conductor, hasta 3.200 euros para el propietario **.- Finlandia:** mínimo 10 días de salario, máximo 25 días de salario **.- Francia**: hasta 30.000 euros y pena de prisión **.- Grecia:** 3.000 euros **.- Hungría:** 2.030 euros **.- Italia:** 866 a 3.464 euros **.- Letonia:** 430 a 700 euros **.- Lituania**: 350 a 600 euros para el conductor, 900 a 1.700 euros para la entidad responsable **.- Luxemburgo: **de 251 a 25.000 euros, posible pena de prisión **.- Malta: **58,23 euros **.- Montenegro:** 2.500 a 6.000 euros **.- Países Bajos:** Conducir sin tacógrafo: 4.400 euros; Conducir sin el tacógrafo correcto: 2200 euros **.- Polonia:** hasta 2.860 euros, posible confiscación de documentos **.- Portugal:** 1.200 a 6.000 euros **.- Rumanía:** 1.800 a 2.400 euros **.- Eslovaquia:** de 1.659 a 16.596 euros, posible confiscación de matrículas **.- Eslovenia**: hasta 1.500 euros **.- España:** 2.001 a 4.000 euros **.- Suecia:** 20.000 coronas suecas (aprox. 1.700 euros) **.- Suiza**: mínimo 540 francos suizos (aprox. 564 euros) **Relacionado**: (/articulo/policia-guardia-civil/fabricantes-tacografos-forman-agentes-roadpol-clases-magistrales-antifraude/20250228212851100734.html) **La sustitución obligatoria del tacógrafo es en dos fases ** Pero aparte de las sanciones directas, existe** un plazo más estricto **para la sustitución de los antiguos tacógrafos en (https://www.diariodetransporte.com/articulo/radio-de-diario-de-transporte-podcasts/radio-diario-transporte-tacografo-segunda-generacion-rafa-soto/20240712194305094347.html) ya que recordemos que a partir del **1 de enero de este 2025**, todos aquellos vehículos que tenían instalado un tacógrafo analógico o digital antes del **15 de junio de 2019,** tienen que sustituirlo por un tacógrafo inteligente de segunda generación, también conocido como **Smart Tachograph 2.** También los vehículos que tienen instalado un tacógrafo inteligente de primera generación tienen de plazo hasta el **19 de agosto de 2025 **para cambiarlos por los nuevos tacógrafos.  Además desde el** 1 de julio de 2026** los vehículos ligeros y las furgonetas dedicados al transporte internacional de **entre 2,5 y 3,5 toneladas**, están obligados a instalar el tacógrafo de segunda generación.  Estas obligaciones sólo son para aquellos vehículos que realicen transporte por carretera de mercancías y viajeros por países de Europa distintos de** aquellos en los que están matriculado**s, por lo que para circular por su país de origen pueden seguir teniendo instalados el modelo anterior de tacógrafo. Es muy importante para las empresas propietarias de los camiones y autobuses y para los transportistas autónomo**s cumplir con esta legislación**, ya que como indicamos al principio se pueden enfrentar a importantes multas por no tener actualizado el tacógrafo, incluso con inmovilizaciones de los vehículos**, perdida de permisos** europeos, llegando incluso a confiscar matrículas y documentaciones en países como Eslovaquia.