En el dinámico mundo del transporte de mercancías, reservar la ruta de ferry adecuada es solo el primer paso. El segundo, y posiblemente el más importante para una operación sin contratiempos, es garantizar una sujeción perfecta de la carga.
En carretera, una sujeción inadecuada de la carga provoca accidentes. En un ferry, especialmente al navegar en aguas impredecibles, este riesgo es aún mayor. El oleaje y las malas condiciones meteorológicas hacen que la carga se balancee, se incline y se mueva bruscamente, ejerciendo fuerzas dinámicas extremas que superan con creces las condiciones típicas de la carretera. Esto convierte la carga mal sujeta en un peligro para la seguridad, causando daños graves y costosos retrasos.
Resumen de la guía completa sobre la normativa de la UE en materia de sujeción de carga, que debe dominar para garantizar el cumplimiento en toda la cadena de transporte.
Marco normativo: Anticípese a las inspecciones portuarias. Todo conductor debe cumplir con las normas legales establecidas por la UE:
Directiva 2014/47/UE: Esta directiva exige inspecciones rigurosas en carretera y en puertos, con especial atención a la sujeción de la carga. El incumplimiento de la normativa puede conllevar la inmovilización del vehículo, lo que provoca costosos retrasos en el cronograma y en la cadena de suministro del cliente.
Directrices de Buenas Prácticas de la UE (2014): Ampliamente adoptadas en los Estados miembros, constituyen el estándar de oro del sector para los métodos de sujeción de la carga.
EN 12195-1: Esta es la base técnica para todos los cálculos, ya que proporciona fórmulas para las fuerzas de sujeción y el uso correcto de los dispositivos de sujeción. Los inspectores la consultan con frecuencia.
Responsabilidad compartida: ¿Quién es responsable de la carga?
La sujeción de la carga es una responsabilidad colectiva, especialmente cuando los trayectos en ferry introducen variables adicionales en el viaje.
Tenga en cuenta que los conductores también deben familiarizarse con los principios de sujeción de la carga como parte de su formación, de conformidad con la Directiva 2003/59/CE (CPC).
Requisitos técnicos básicos para la carga lista para el transporte en ferry
La sujeción de la carga debe impedir el movimiento en todas las direcciones: hacia adelante, hacia atrás, lateralmente y hacia arriba. Esto es fundamental en un ferry, ya que el movimiento de la embarcación genera fuerzas dinámicas adicionales.
Posicionamiento y distribución
La carga debe estar colocada de forma segura para evitar el movimiento, incluso durante frenadas de emergencia o giros. Una distribución uniforme del peso es crucial tanto para la seguridad vial como para la estabilidad del vehículo mientras la embarcación está en movimiento.
Equipos de sujeción. Solo se deben utilizar equipos certificados y en buen estado:
.- Correas y cadenas
.- – Barras de carga y cierres internos
– Alfombrillas antideslizantes y protectores de esquinas
Utilice siempre alfombrillas antideslizantes y protectores de bordes. Estos aumentan significativamente el coeficiente de fricción en su estrategia de sujeción de la carga y protegen las correas del desgaste.
Requisitos de cálculo (EN 12195-1). Los cálculos de la fuerza de amarre deben cumplir con los estándares de resistencia que simulan maniobras exigentes:
.- 0,8 g hacia adelante (frenado)
.- 0,5 g lateralmente (giro)
Utilice puntos de amarre del vehículo con capacidad para soportar las fuerzas de carga calculadas. ¡No lo haga a ojo, utilice la fórmula!
Consideraciones especiales para las cargas (antes del embarque). Cargas sobredimensionadas:
Estas cargas están sujetas a la Directiva 96/53/CE y requieren permisos nacionales. Freightlink puede ayudarle a gestionar los requisitos específicos de los permisos de ruta, pero el cumplimiento de la normativa y la sujeción del vehículo siguen siendo su responsabilidad.
Mercancías peligrosas (ADR)
El transporte de mercancías peligrosas (ADR) implica una responsabilidad compleja. La normativa ADR se superpone con las normas estándar de sujeción de carga, lo que exige el uso de embalajes y métodos de sujeción específicos, que también deben cumplir con las normas EN 12195-1 y las especificaciones de la Parte 7/8 del ADR.
Consejos prácticos para conductores y equipo de operaciones. Para evitar costosos retrasos y garantizar un tránsito seguro en las rutas reservadas:
.- Formación frecuente: Asegúrese de que la formación de su equipo abarque tanto la teoría como la práctica en la sujeción y el bloqueo de la carga.
.- Listas de verificación: Implemente listas de verificación obligatorias previas a la salida, especialmente en lo que respecta a los dispositivos de sujeción y la estabilidad de la carga, antes de llegar a la puerta del puerto.
.- Mantenimiento del equipo: Inspeccione periódicamente y sustituya de inmediato cualquier correa, cadena o alfombrilla antideslizante que esté tensa o dañada. ¡Los inspectores portuarios lo comprobarán!
.- Documente todo: Mantenga registros claros de los planes de carga, los cálculos y los registros de formación para presentarlos durante las auditorías de cumplimiento.
Un viaje sin contratiempos comienza con una carga segura. La estricta aplicación de los principios de la Directiva 2014/47/UE y la norma EN 12195-1 protege a sus conductores, su carga y la reputación de su empresa.
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