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title: "Nueva convocatoria de ayudas para digitalizar y descarbonizar el transporte de mercancías"
description: "Las subvenciones se destinarán a proyectos de impulso a la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad en el transporte, el uso de energías alternativas o los aparcamientos seguros"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/nueva-convocatoria-ayudas-para-digitalizar-y-descarbonizar-el-transporte-mercancias/
date: 2024-09-23
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024092317421374036.jpg
categories: ["Legislación"]
tags: ["Ayudas", "descarbonización transporte", "digitalización", "Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible", "transporte mercancías"]
type: post
lang: es
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# Nueva convocatoria de ayudas para digitalizar y descarbonizar el transporte de mercancías

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ultima una** nueva convocatoria** de ayudas a empresas para financiar proyectos que contribuyan a **descarbonizar el transporte de mercancías** y promuevan una movilidad sostenible y digital, potenciando la intermodalidad y el uso del ferrocarril. Estas subvenciones se enmarcan en el Programa de Apoyo para un Transporte Sostenible y Digital (Patsyd) del Plan de Recuperación.

La segunda convocatoria, que tiene intención de publicarse en las próximas semanas, contará con un presupuesto final estimado de **39 millones** de euros de los fondos europeos **NextGenerationEU**. La (https://www.boe.es/boe/dias/2024/09/16/pdfs/BOE-A-2024-18515.pdf)que lo habilita se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado el 11 de septiembre.

Para poder optar a las subvenciones, los proyectos deberán contribuir a impulsar una **movilidad sostenible y descarbonizada y la intermodalidad**, así como estar finalizados antes del 31 de marzo de 2026.

De esta manera, las ayudas de esta segunda convocatoria se centrarán en proyectos relacionados con los siguientes **objetivos**:

.- Innovación y desarrollo del **eje de ancho variable **en locomotoras.

.- Construcción, adaptación o mejora de cargaderos y **terminales intermodales ferrocarril-carretera**, y sus conexiones terrestres.

.- Construcción y mejora de zonas de aparcamiento seguras para vehículos comerciales, así como la provisión de servicios de información.

.- **Servicios Inteligentes de Transporte **para el sector de carreteras (ITS) en concesiones de autopistas de peaje y otros servicios relacionados con la seguridad y conservación de las carreteras.

.- Acciones de apoyo a la implantación de la infraestructura de reabastecimiento de **combustibles alternativos** para vehículos pesados en la red de carreteras.

.- Acciones de apoyo a la renovación o adecuación de medios y maquinaria para conseguir** pavimentos sostenibles**: disminución de huella de carbono y sonorreductores.

.- Apoyo al despliegue de **combustibles alternativos en Puertos**.

.- Proyectos para la **digitalización** de los servicios de transporte de viajeros y mercancías en el ámbito nacional.

En la primera convocatoria, las ayudas solicitadas por las empresas se centraron en la adquisición de vagones y locomotoras, la construcción o renovación de terminales intermodales, el fomento de energías alternativas en puertos o la producción de pavimento sostenible.

**Modos menos contaminantes**

El Programa de apoyo al transporte sostenible y digital forma parte del **Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia** (PRTR), financiado con fondos NextGenerationEU, y busca mejorar la operativa y eficiencia del transporte de mercancías y reequilibrar el reparto hacia modos menos contaminantes, así como trasladar los avances digitales y tecnológicos disponibles, entre otras iniciativas.

En la primera convocatoria del Programa Patsyd, el Ministerio concedió 445,37 millones de euros a 103 proyectos. El transporte es el responsable del** 27% de las emisiones** de gases de efecto invernadero que se generan en **España **al año. El tren emite, en unidad de transporte por kilómetro, casi doce veces menos de emisiones directas que el transporte por carretera no urbana.