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title: "Óscar Puente, Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible: más político que gestor"
description: "A pesar de la importancia, clave para el desarrollo económico del país, del transporte de mercancías y su industria auxiliar, el sector no ha sido especialmente apoyado y potenciado por el Gobierno Central"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/oscar-puente-ministro-transportes-y-movilidad-sostenible-mas-politico-que-gestor/
date: 2025-05-19
modified: 2025-08-11
author: "Julio Gómez"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024011114273297412.jpg
categories: ["Legislación"]
tags: ["Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible", "Óscar Puente", "Transporte de mercancías", "Transporte ferroviario", "Transporte Viajeros"]
type: post
lang: es
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# Óscar Puente, Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible: más político que gestor

En ese contexto,** el transporte de mercancías,** celebró el hecho de que, después de muchos años, el ministerio del sector tuviera el nombre de **“Transportes»**, aunque fuera el inicio de un nominativo más largo al añadir las palabras **“Movilidad Sostenible». **

Era, sin duda, un buen comienzo. **Asociaciones, empresas**, expertos del inmenso mundo del **transporte de mercancías –** sumando la carretera, marítimo, ferrocarril y aéreo-, esperaban que al saber cuáles eran las materias que serían sus competencias, ayudaría a conseguir más agilidad a la hora de aprobar leyes;** conseguir ayudas**, en definitiva, colaboración para solucionar los problemas de las empresas. 

El problema, y eso que era un hecho que se conocía porque sucedía siempre,** es que el Gobierno actual** –como lo hicieron los anteriores-, consideran la cartera de **Transportes y Movilidad Sostenible,** un área especialmente sensible para poder gobernar con más o menos placidez.

El enorme presupuesto que maneja –los últimos presupuestos aprobados en 2023, lo dotaron con más de** 21.273 millones** de euros- y el hecho de que en sus manos esté la movilidad general del país (mercancías y también viajeros), **convierten al ministerio,** y por ende a su ministro, en una cuestión más de política que de gestión de infraestructuras claves para el desarrollo de la economía. 

**Político de raza**

En ese entorno, más complejo aún si recordamos los problemas que conlleva** gobernar en minoría,** no extrañó la elección de ministro. 

**Oscar Puente, **el elegido, es una persona –al menos eso se vende desde el Gobierno-, de total confianza del presidente y, además, **tiene el carisma político** que se creía necesario para manejar cuestiones muy complejas, ya hemos mencionado el ministerio y algunas de las empresas** públicas** más importantes de la actualidad. 

Por su parte, Puente, parecía haber encontrado **“su sitio».** El que le daba la importancia – no es precisamente modesto- que el creía merecer y poder, mucho poder, al menos económico. Sus primeras decisiones, siguieron el guión establecido por la **presidencia del Gobierno:** apoyo por el ferrocarril y especial atención al medioambiente, a la descarbonización de un sector calificado de muy contaminante. 

Cumplió otra máxima del Gobierno actual**: nombrar varias mujeres **en cargos de importancia como la Secretaría General de Transportes o la Dirección General de Transporte por Carretera o Ferrocarril. Importante mostrar la **«vena feminista»** del Ministerio. 

Se podría decir que “miel sobre hojuelas». Gobierno contento,** Oscar Puente, satisfecho**. Y descarado en sus respuestas, y poco atinado con **el transporte de mercancías por carretera**, pero, tiempo al tiempo, la carretera esperaba, expectante, un cambio en sus prioridades y que de una vez se preocupara** más de las mercancías** que de los viajeros, aunque potenciar el primero no gane tantos votos, como el segundo. 

Todo llegaría. La cuestión es que no llegó. Lo que sí llegó fue **el “caso Ábalos**«, las consecuencias derivadas de las acciones realizadas por su antecesor en el cargo, José Luis Ábalos. Eso sí que** no estaba en el guión.**

No vamos a entrar a valorar o analizar nada de lo realizado por Ábalos, nada de lo que se sabe**, se intuye o se sabrá**. Lo que si podemos decir es que la decisión, rápida muy rápida, de apartarlo de todos los cargos en el Gobierno y en el partido, tal y como se están desarrollando las cosas es evidente **que no consiguieron su objetivo**: parar el escándalo y demostrar que el actual ministerio estaba dispuesto a ser claro con lo sucedido, “cayera quien cayera». 

Y cayeron, **varios cargos **de diferentes departamentos y empresas dependientes del ministerio tuvieron que dejar sus cargos, **pero el ruido no cesó.** Ni parece que vaya a cesar en unos cuantos meses, para desgracia del sector, de las empresas y trabajadores del transporte** de mercancías y viajeros,** que tienen que ver como su ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, lleva el nombre que desean, pero todo indica que su cabeza, sus pensamientos** están muy lejos** de lo que necesitan. 

En el tintero la aprobación de** las 44 toneladas,** transporte por carretera; las ayudas para la descarbonización de la flota; dinero para carreteras –**menos ferrocarril, más carretera-**, infraestructuras ferroviarias; la euroviñeta, o finalizar el arreglo de todo lo destruido por la DANA, entre otra infinidad de cuestiones** vitales** para miles de empresas.