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title: "Óscar Puente probó el moderno sistema que permitirá alcanzar los 300 km/h y conectar Badajoz y Madrid en menos de 4 horas. Fotos y vídeo"
description: "El ministro recorrió el tramo Badajoz-Plasencia en el tren S106 para conocer de primera mano las pruebas del sistema de señalización y seguridad ERTMS, que facilitará duplicar la velocidad de circulación en la línea de 150 km"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/oscar-puente-probo-el-moderno-sistema-que-permitira-alcanzar-los-300-km-h-y-conectar-badajoz-y-madrid-menos-4-horas-fotos-y-video/
date: 2025-05-11
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Legislación"]
tags: ["Alta velocidad", "Badajoz", "Madrid", "Óscar Puente", "Transporte de viajeros", "Transporte ferroviario"]
type: post
lang: es
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# Óscar Puente probó el moderno sistema que permitirá alcanzar los 300 km/h y conectar Badajoz y Madrid en menos de 4 horas. Fotos y vídeo

El ministro de** Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente**, ha viajado entre **Badajoz y Plasencia en el tren S106 **para conocer de primera mano cómo se realizan las pruebas del moderno** sistema de señalización y seguridad ERTMS,** que permitirá viajar a 300 km/h por Extremadura. Las primeras pruebas, que comenzaron el 27 de marzo, consisten **en la auscultación de la infraestructura** y la catenaria en ambas vías a una velocidad creciente y escalonada entre 200 km/h y 300 km/h.

![ width=](https://www.transportes.gob.es/recursos_mfom/250414_np_oscar_puente_pruebas_ertms_extremadura4.jpeg)

*“Estamos probando el ERTMS con intención de poder solicitar la autorización de puesta en servicio a la **Agencia de Seguridad Ferroviaria** a finales de año y conectar así Badajoz con Madrid en 4 horas o incluso menos*«, **ha asegurado el ministro tras asistir a las pruebas en el tramo de ancho estándar de 150 km/h.**

Así, una vez esté desplegado, el sistema facilitará duplicar** la velocidad de circulación actual por Extremadura,** recortar los tiempos de viaje con la capital de España entre 20 y 45 minutos, en función del número de paradas, y mejorar la conectividad ferroviaria de la región.

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En cuanto a la mejora de las infraestructuras, **el ministro ha adelantado que el baipás de Mérida** cuenta desde hoy con la autorización de la Agencia de Seguridad Ferroviaria para su puesta en servicio y que ya está en obras la duplicación **de vía entre Aljucén y Mérida,** que mejorará la capacidad del tramo y el acceso por tanto de la alta velocidad a la ciudad.

*“Mejoras de tiempo asociadas a mejor infraestructura y a mejores servicios.** En definitiva, inversión y avances en Extremadura**. Es importante que lo diga: no todo está hecho. Pero sí podemos decir que el rumbo ha cambiado»*, **ha aseverado.**

**Despliegue de la alta velocidad**

De esta manera, el Ministerio, a través de Adif, avanza en el desarrollo de **la alta velocidad en Extremadura**, con un elevado ritmo de inversión.

En concreto, en el segundo tramo de la línea de alta** velocidad de Extremadura, el Talayuela-Plasencia,** los trabajos avanzan a velocidad de crucero. Ya se ha finalizado la construcción de la** plataforma y estructuras (túneles, viaductos, desmontes, pasos superiores…) **de cuatro de los ocho subtramos en los que se divide la línea de** 70 km en obras y Adif AV** ya está licitando los contratos para abordar las fases de electrificación y montaje de vía lo antes posible.

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En este punto, el ministro ha confirmado que las** obras de la plataforma estarán finalizadas en 2025**.* “Este año vamos a acabar las obras de plataforma en todos los tramos. Otros 70 kilómetros de alta velocidad donde hasta hace muy poco no había nada»*, **ha aseverado.**

Y es que,** desde 2018, el Ministerio, a través de Adif,** ha ejecutado o está ejecutando inversiones por 1.208 millones de euros en los tramos Plasencia-Cáceres y Talayuela-Plasencia: un 43% del total planificado para ambos trayectos, **que asciende a los 2.775 millones de euros desde 2004.** En estos momentos, las inversiones ejecutadas o en ejecución **en los dos trayectos es de 2.317 millones de euros,** un 83% del total, lo que implica que, en los últimos 7 años, entre 2018 y 2025, se ha invertido tanto como en los 13 años anteriores.

Avanzando hacía Madrid,** el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible **trabaja en la definición del trazado del tercer y último tramo, el Madrid-Oropesa de 200 km**, de la futura línea de alta velocidad de 437 km**, que enlazará la capital con Extremadura y la frontera portuguesa y eje estratégico del Corredor Atlántico. “Trabajamos en desbloquear el tramo castellano manchego que no estaría así si otros no hubieran dejado caducar la Declaración de Impacto Ambiental (DIA)», ha aseverado.

**Compromiso con Extremadura**

El impulso a la alta velocidad es un claro ejemplo **del compromiso del Ministerio con el desarrollo** y la mejora de las infraestructuras en Extremadura. “En 2017, el Ministerio que ahora dirijo** invirtió 90 millones de euros aquí**. El pasado año, hemos superado los 300, 311 millones para ser exactos», ha explicado.

Un ritmo de inversiones que va a seguir creciente porque **se han aumentado exponencialmente las licitaciones.** En concreto, desde 2018 se han licitado cerca de 1.900 millones de euros en Extremadura, 260 millones de euros de media anual frente a los 21 millones de euros que se licitaron en 2017.

*«Al ritmo es que se licitaba en Extremadura en 2017 hubieran hecho falta 90 años para llegar a lo que hemos hecho en poco más de 7 años»*,** ha asegurado el ministro.**

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**Sistema ERTMS**

El** ERTMS (European Rail Traffic** Management System o Sistema Europeo de Gestión de Tráfico Ferroviario) es un sistema de protección, mando y control de trenes que supervisa continuamente la velocidad del tren y **gobierna su marcha por medio de la señalización en la cabina**. El sistema es fruto de una iniciativa de la UE para avanzar hacia la interoperabilidad de las circulaciones ferroviarias entre los países de la Unión.   

**El ERTMS integra la señalización** y el control del tráfico ferroviario de la infraestructura con el equipo embarcado en el material rodante, asegurando los más altos estándares de fiabilidad y seguridad en la gestión y** la supervisión del tráfico ferroviario.**

![ width=](https://www.transportes.gob.es/recursos_mfom/250414_np_oscar_puente_pruebas_ertms_extremadura3.jpeg)

El desarrollo de esta línea contribuye a** la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)** 9 (fomento de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 7 (sostenibilidad) y 8 (creación de empleo y crecimiento económico).

Financiación europea. Esta actuación podrá ser cofinanciada por el** Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).**

**Vídeo: **