--- title: "Países Bajos impone sanciónes a KLM por utilizar motores auxiliares contaminantes" description: "La Inspección de Transporte y Medio Ambiente Humano (ILT)  de los Países Bajos, ha impuesto una multa coercitiva (LOD) a KLM" url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/paises-bajos-impone-sanciones-klm-por-utilizar-motores-auxiliares-contaminantes/ date: 2023-10-31 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023103120001449889.jpg categories: ["Legislación"] tags: ["Contaminación", "Empresas", "ILT", "KLM", "Países Bajos"] type: post lang: es --- # Países Bajos impone sanciónes a KLM por utilizar motores auxiliares contaminantes La** Inspección de Transporte y Medio Ambiente Humano (ILT) ** de los Países Bajos, ha impuesto una multa coercitiva (LOD) a** KLM**, la principal aerolínea del país. Afirma que con demasiada frecuencia, la aerolínea hace un uso no autorizado de la **unidad de potencia auxiliar (APU)** contaminante incorporada en el avión en el aeropuerto **Ámsterdam-Schiphol**, mientras que en las plataformas existen alternativas más limpias. Por cada infracción posterior encontrada por la ILT, KLM tendrá una multa de** 2.500 €** hasta un máximo de** 50.000 €. **Si es necesario, la inspección puede imponer a KLM un nuevo LOD, posiblemente** más alto.** **APU daña la calidad del aire** Un avión también necesita energía cuando **está parado **en el puesto de estacionamiento de un aeropuerto. Esta energía **se utiliza**, entre otras cosas, para la electricidad y el aire acondicionado a bordo. Para ello se suele utilizar la APU integrada. La APU funciona con **queroseno** y provoca emisiones nocivas de, entre otras cosas, óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre y (ultra) partículas. Por lo tanto, en aras de la calidad del aire, la APU debería** encenderse** lo menos posible. **Controles sobre el uso de APU** La inspección controla semanalmente el uso de las APU en el aeropuerto Ámsterdam-Schiphol y **ya ha advertido a 8 aerolíneas, **incluida KLM, por violaciones de las normas sobre el uso de las APU. Se han encontrado violaciones repetidas** en KLM;** por lo tanto, a la empresa se le impone un LOD. Además, la ILT ha advertido a una** empresa **de asistencia en tierra contra la concesión no autorizada de permisos para el uso de APU. Y Schiphol recibió una advertencia por una comunicación **poco clara** entre la Autoridad Portuaria y los capitanes sobre el permiso para el uso de la APU. La** Autoridad Portuaria **no puede limitarse a registrar el uso de APU como una notificación, sino que debe comprobar si puede conceder** el permiso** de acuerdo con las excepciones que correspondan. - ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023102812504968341.jpg) [¡¡VOTA AHORA!!. Primeros premios anuales de Diario de Transporte. ¡¡Elige a los mejores del año!!](/articulo/general/vota-ahora-primeros-premios-anuales-diario-transporte-elige-mejores-ano/20231028125035087659.html) **Alternativas más limpias** El uso de la **APU **se describe en el (https://wetten.overheid.nl/BWBR0014330/0) , el (https://wetten.overheid.nl/BWBR0014722/2023-07-01/) y (https://eaip.lvnl.nl/web/2023-09-21-AIRAC/html/index-en-GB.html) . Las aeronaves sólo podrán utilizar la APU si no hay **alternativas **más limpias disponibles. Como por ejemplo una instalación de aire acondicionado (unidad de aire acondicionado preacondicionado, PCA), una conexión **eléctrica **fija (unidad de alimentación fija, FPU) o una fuente de alimentación móvil (unidad de alimentación de tierra, GPU). La APU también** se puede utilizar** en determinadas condiciones climáticas, por ejemplo a temperaturas muy bajas o altas. La APU también se puede utilizar justo antes de la salida del lugar de montaje o justo después de la llegada. Un avión que no está parado durante un largo período de tiempo siempre necesita** energía.** **Cumplimiento de las normas en Schiphol** A principios de **2023,** Schiphol y los actores del sector recibieron (https://www.ilent.nl/actueel/nieuws/2023/02/07/gebruik-vervuilende-hulpmotoren-op-schiphol-moet-omlaag) de elaborar un plan de acción con medidas concretas para **reducir el uso **de APU. Este plan de acción se ha implementado desde entonces. el areropuerto Ámsterdam-Schiphol ha equipado hasta ahora **26 puestos** de estacionamiento de aviones con alternativas más limpias PCA y FPU. Aunque el cumplimiento de las normas para el uso de APU en Schiphol está mejorando, la inspección continúa controlándolo activamente. La inspección también continúa discutiendo el progreso del plan de acción con el sector. Con su supervisión, la** ILT **quiere contribuir a un aueropuerto Ámsterdam-Schiphol seguro y sostenible.