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title: "Principio de acuerdo en Navarra para aplicar peajes en 5 carreteras a los camiones"
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date: 2020-06-11
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Legislación"]
tags: ["camiones", "cinco carreteras", "EH Bildu", "Empresas", "General", "Geroa Bai", "Gobierno de Navarra", "Grupos Parlamentarios", "Ministerios y Leyes", "Nacional", "nuevos peajes", "Otros Transportes", "Podemos-Ahal Dugu e Izquierda-Ezkerra", "Portada", "Principio de acuerdo", "PSN", "Sociedad", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Principio de acuerdo en Navarra para aplicar peajes en 5 carreteras a los camiones

Redacción.- El Gobierno de **Navarra y los grupos parlamentarios del PSN, Geroa Bai, EH Bildu, Podemos-Ahal Dugu e Izquierda-Ezkerra alcanzaron este miércole**s un principio de acuerdo para aplicar un nuevo modelo de financiación de la red viaria* “como servicio público»*. Una medida que, entre otras cosas, conlleva la implantación de** nuevos peajes a vehículos pesados en cinco vías,** a pesar del rechazo mostrado por los transportistas.

**Todos estos partidos políticos, según informó el Ejecutivo foral en un comunicado**, respaldan las bases de la propuesta realizada por el **Gobierno de María Chivite.** Las consideran *“un punto de encuentro»*, a la espera de que en los próximos días se puedan *“resolver, concretar y acordar*» las cuestiones de carácter específico planteadas en la sesión de la Mesa de Trabajo sobre** financiación de carreteras y otras infraestructuras viarias.**

El pasado mes de mayo, **el consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza**, compartió con los diferentes grupos parlamentarios la propuesta de crear una empresa pública que se encargase de **la gestión e implantación de peajes exclusivamente a vehículos pesados en cinco vías de alta capacidad: A-10, A-15, N-121-A, A-1 y A-68. E**sta alternativa, que se fundamenta en los principios europeos de “quien usa paga» y* “quien contamina paga»,* posibilitará ingresar hasta **45 millones de euros anuales,** con carácter finalista, *“que permitirían abordar las necesidades existentes desde hace años en materia de carreteras».*

**Ciriza trasladó este miércoles a los grupos que** *“se mantienen y se van a mantener r**euniones y contactos permanentes con las asociaciones de transportistas ANET y Tradisna** con el fin de continuar abordando sus propuestas, entre las que se encuentra el establecimiento de una posible política comercial».*

**La Propuesta**

La propuesta del **Departamento de Cohesión Territorial** se fundamenta en los principios de **“quien usa paga» y “quien contamina paga», r**ecogidos en la directiva **2004/35/CE de la Comisión Europea**. El Ejecutivo foral defiende su decisión porque la tarificación a vehículos pesados en vías de alta capacidad se encuentra “ampliamente extendida» en la Unión Europea.

Países como** Alemania, Portugal, Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Suecia, República Checa o Polonia** tienen implantados peajes **“en el 100 % del territorio»;** otros como **Francia o Italia**, “en su mayor parte». **En este sentido,*** “España, actualmente, es una excepción al respecto». Solo el País Vasco “los ha implementado en prácticamente todas sus vías de alta capacidad».*

**Recaudación y empleo**

Durante los próximos** cuatro años, solo con la ejecución de las obras de la N-121-A y de los túneles de Belate y Almándoz,** que tienen un presupuesto de unos 168 millones de euros, se generarán *“al menos 2.400 puestos de trabajo a tiempo completo»*.

Finalmente, en lo que se refiere a la repercusión** en la recaudación fiscal, la Hacienda Foral de Navarra** ingresará durante estos próximos cuatro años más de 25,5 millones de euros en los siguientes conceptos:** 8,3 millones de Impuesto de Valor Añadido (IVA), 3,9 millones de Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF), 3,8 millones de Impuesto de Sociedades** y otros** 9,4 millones** de cotizaciones sociales.

Foto: Archivo