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title: "Se inicia la “tercera ola de demandas de BGL” contra el cártel de camiones en Alemania"
description: "BGL está apoyando tres demandas colectivas contra el cártel de camiones para lograr justicia para sus empresas de logística de transporte afiliadas"
url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/se-inicia-la-tercera-ola-demandas-bgl-contra-el-cartel-camiones-alemania/
date: 2025-07-02
modified: 2025-09-22
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/09/2025070220594132337.jpg
categories: ["Legislación"]
tags: ["alemania", "BGL", "Cártel de camiones", "Demandas", "Fabricantes", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Se inicia la “tercera ola de demandas de BGL” contra el cártel de camiones en Alemania

**Cártel de camiones:** Se inicia la “tercera ola de demandas de BGL»» contra el cártel de camiones **en Alemania.** En total se han presentado reclamaciones contra unas 1.000 empresas por casi **15.000 operaciones **de adquisición de camiones.

**Truck ReClaim, socio de l**a Asociación Federal de Transporte de Mercancías, Logística y Eliminación **(BGL),** presentó una demanda contra el cártel de camiones a finales de junio de 2025. Aproximadamente **1.000 empresas** participantes presentaron reclamaciones por casi **15.000 transacciones** de adquisición de camiones en dos demandas.

(https://www.diariodetransporte.com/articulo/ministerios-y-leyes/asociaciones-transporte-logistica-alemanas-preparan-otra-demanda-cartel-camiones/20240305162532090777.html) la Asociación Federal de Transporte y Logística de Muebles **(AMÖ)**, la Asociación Federal de Logística y Transportistas Autopropulsados** BWVL **y la Asociación Federal de Transporte y Logística** DSLV.**

En total, BGL está apoyando tres** demandas colectivas** contra el cártel de camiones para lograr justicia para sus empresas de logística de transporte afiliadas.

Los fabricantes de camiones **MAN, Daimler, Volvo/Renault, Iveco y DAF** admitieron su participación en el cártel como parte de un acuerdo con la **Comisión Europea.** Solo **Scania **no participó en este acuerdo y recurrió la multa ante los tribunales europeos.

[**El 1 de febrero de 2024**, el **Tribunal de Justicia de la Unión Europea** dictaminó que Scania](https://www.diariodetransporte.com/articulo/fabricantes-del-sector/cartel-camiones-tjue-desestima-recurso-casacion-scania/20240201105918089977.html) fue justamente sancionada por su participación en el cártel de camiones con una multa de aproximadamente 880 millones de euros.

Relacionado: 

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![](/asset/zoomcrop,480,270,center,center//media/diariodetransporte/images/2018/12/14/PRIMERASENTENCIACARTELCAMIONES.jpg)

(/articulo/comunicados-de-prensa/el-tjue-amplia-a-5-anos-el-plazo-para-reclamar-contra-el-cartel-de-camiones/20220626143902038838.html)

Esto establece legalmente que Scania participó en el cártel y **es responsable de todos los daños causados** por él. Durante el procedimiento judicial iniciado por Scania, el plazo de prescripción de las reclamaciones contra Scania se suspendió; es decir, no siguió corriendo. En cualquier caso, el plazo de prescripción de las reclamaciones contra Scania aún no ha prescrito.

Además, existe una particularidad jurídica: dado que Scania es solidariamente responsable frente a todos los demás miembros del cártel, los procesos de adquisición de los camiones adquiridos de las marcas **MAN, Daimler, Volvo/Renault, DAF o Iveco** también pueden hacerse valer en el marco de una ejecución de reclamaciones contra Scania.