--- title: "Sumar pide a Yolanda Díaz una inspección de trabajo generalizada en las empresas de transporte por carretera" description: "Ahora es la ministra de Trabajo y Economía Social Yolanda Díaz, la que tiene que tomar la iniciativa de hacer efectivo el contenido de la Proposición no de Ley de Sumar" url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/sumar-pide-yolanda-diaz-una-inspeccion-trabajo-generalizada-las-empresas-transporte-por-carretera/ date: 2024-08-11 modified: 2025-08-12 author: "Julio Gómez" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023102513262149529.jpg categories: ["Legislación"] tags: ["conductores profesionales", "Empresas", "Inspección de Trabajo", "trabajadores", "Yolanda Díaz"] type: post lang: es --- # Sumar pide a Yolanda Díaz una inspección de trabajo generalizada en las empresas de transporte por carretera La ministra de **Trabajo y Economía Social **y Vicepresidenta Segunda del Gobierno **Yolanda Díaz,** está a la búsqueda de** nuevos sectores** productivos que regular e inspeccionar, como las nuevas exigencias ecologistas, costes energéticos o fiscales, ahora le puede tocar también** al transporte por carretera,** tanto de mercancías como de viajeros. La semana pasada el medio de información Libre Mercado, apuntaba que Yolanda Díaz, tiene sobre su mesa** una Proposición no de Ley de Sumar, **(la **puedes leer** al final de la noticia),** **que también ha sido presentado en **Congreso de los Diputados,** pendiente del respaldo de la Vicepresidenta Segunda; este informe considera que se han de realizar** inspecciones de trabajo masivas** sobre las empresas de transporte por carretera de los dos sectores, ya que considera que su modelo laboral es «abusivo». **Esta proposición de Sumar defiende que hay que*** *«realizar una auditoría sobre la situación laboral de los conductores profesionales y otras personas trabajadoras del sector en las carreteras, por medio de la** Inspección de Trabajo **para garantizar** los derechos laborales de sus trabajadores,** con el objetivo de asegurar la continuidad del sector ante sus **dificultades de reclutamiento** y comprobar que la competencia en el sector se rige con el debido respeto a la ley, evitando todo el dumping social». Ora media que propone** Sumar es** «seguir avanzando, en el marco del diálogo social, en la adaptación del marco regulados que establece **el Real Decreto 1968/2011 de 18 de noviembre,** por el que se regula el régimen jurídico y los procedimientos para establecer **coeficientes reductores** y anticipar la edad de jubilación en el Sistema de la Seguridad Social, de aquellas** actividades profesionales **de naturaleza excepcionalmente penosa, tóxica, peligrosa o insalubre». Sumar se basa en su propuesta en que «el sector del transporte en carretera en nuestro país presenta en los últimos** años ciertas dificultades** para el reclutamiento de nuevas personas trabajadoras tanto asalariadas** como autónomas»**. «La dureza de las condiciones laborales así como posibles incumplimientos de la normativa por parte de** algunos empleadores **podrían darnos una explicación clara de las dificultades que enfrenta el sector para la contratación de nuevos profesionales». Además, la Proposición no de Ley considera que: «A pesar de las limitaciones** horarias establecidas por ley, algunos profesionales **relatan que el trabajo de hasta **15** horas laborales diarias no es una anomalía en el sector. En ese sentido, determinados empresarios remuneran el trabajo por kilómetro en lugar de por horas trabajadas excluyendo, en consecuencia,** las horas de espera durante la estiba de los vehículos **o las necesarias pausas en la conducción». «A los fraudes horarios denunciados se suma la dureza de la profesión que comprende **otro tipo de abusos. **Algunos profesionales de la carretera se ven forzados a realizar tareas fuera de su contrato y para las que en ocasiones no están preparados como** la carga y descarga** de sus vehículos». «No está de más recordar que el fraude laboral del sector del** transporte por carretera** tiene un impacto directo tanto **en las arcas de la Seguridad Social** como en el de la Hacienda Pública. Es necesario investigar las condiciones laborales de las personas que trabajan como conductoras de camión, conductoras de autobús y otras trabajadoras de servicio **en carretera para evitar **cualquier competencia desleal dentro del mercado y por una razón esencial** de justicia** con las personas trabajadoras del sector», concluye la proposición de Sumar. Si esta Proposición no de Ley de Sumar presentada en el **Congreso de los Diputados,** del que tiene la responsabilidad la ministra de** Trabajo y Economía Social Yolanda Díaz**, se lleva a la práctica y comienzan a realizarse inspecciones de trabajo en las empresas de transporte de mercancías y viajeros, provocará una auténtica revuelta en un sector que siempre ha evitado que los gobiernos entren a** fondo a inspeccionar su actividad**, por lo que veremos como reaccionan las asociaciones patronales **del transporte por carretera**, y si tiene algún eco en las demandas de **los sindicatos mayoritarios,** ahora que amenazan con una huelga general de** conductores profesionales de camiones y autobuses**, ante la negativa del ministerio de Yolanda Díaz y del gobierno de Pedro Sánchez de reconocer el derecho a la** jubilación a los 60 años** de los conductores y conductoras profesionales, junto con el reconocimiento de los coeficientes reductores y la** indiferencia gubernamental **de declarar el trabajo de estas personas como una actividad de riesgo. Estaremos atentos a lo que pueda acontecer sobre **todo lo anterior.** **En Este enlace se puede leer la: **(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/BOCG-15-D-178.pdf)