Volvemos un día más con el sexto capítulo de esta interesante serie en la que José Carlos López Jato, presidente de UPATRANS Bierzo-León y secretario técnico de FETRANSA, explica detalladamente y de forma clara y muy fácil de entender, toda la normativa legal sobre las 44 toneladas y la reforma de masas y dimensiones en el transporte de mercancías por carretera.
IV. NUEVAS DIMENSIONES MÁXIMAS EN ALGUNOS SUPUESTOS:
1.- ¿En qué supuestos puedo superar la largura máxima?
R.- Los vehículos o conjuntos de vehículos que transporten contenedores o cajas móviles de 45 pies de longitud, con o sin carga, en una operación de transporte intermodal podrán rebasar en 15 cm la longitud o distancia máxima que les corresponda.
.- La longitud de los trenes de carretera especializados en el transporte de vehículos, circulando con carga, puede aumentarse hasta un total de 20,55 metros utilizando un voladizo o soporte de carga trasero autorizado para ello. El voladizo o soporte de carga trasero no podrá sobresalir en relación a la carga. La carga podrá sobresalir por detrás, sin exceder el total autorizado, siempre que el último eje del vehículo que se transporta descanse en la estructura del remolque. La carga no podrá sobresalir por delante del vehículo de tracción.
.- Los vehículos o conjuntos de vehículos que transporten barras metálicas, vigas, tubos o elementos longitudinales de similar forma, como conjunto de elementos indivisibles que solo superan como dimensión máxima permitida la longitud, podrán rebasar en 150 cm la longitud que les corresponda.
2.- ¿A qué tipo de vehículos se le aplica la excepción a la longitud máxima para el transporte de varilla metálicas o similar?
R.- Solamente se aplica a los vehículos articulados, que, en consecuencia, cuan transporten ese tipo de mercancía podrán alcanzar los 18 m incluida la carga.
3.- ¿Necesito alguna autorización cuando transporte varilla o similar excediendo la largura de 16,5 m sin exceder los 18 m?
R.- Cuando solamente sobresalga la mercancía por la parte trasera no necesito ninguna autorización complementaria, ni en el territorio DGT ni País Vasco, Navarra o Cataluña. Así mismo tampoco me afectarán las prohibiciones de circulación establecidas para los vehículos que necesiten autorización complementaria de circulación. En cuanto a la señalización de la carga, se señalizará, de día, con la señal V20 y de noche, en túneles o condiciones de baja visibilidad, con una luz roja. Cuando la mercancía sobresalga a todo lo ancho del vehículo, se pondrán dos señales V20 en forma de V invertida.
4.- ¿En qué supuestos puedo superar la altura máxima permitida?
R.- Portavehículos: Camiones o conjuntos de vehículos, cuando estén especializados en el transporte de vehículos. 4,5 m.
.- Vehículos grúa: Los destinados a la retirada de vehículos accidentados o averiados. 4,5 m. -Camiones o vehículos articulados que transportan contenedores cerrados homologados para el transporte combinado, intermodal o para el transporte aéreo del tipo ULD. 4,5 m.
.- -Camiones o vehículos articulados de altura variable que transporten animales vivos, pacas de paja y forrajes. 4,5 m.
-Suministros de proveedores a industrias en recorridos predeterminados inferiores a 50 kilómetros. 4,5 m.
5.- ¿Puedo realizar transporte internacional superando la altura máxima de 4 m?
R.- Para el caso del transporte de pacas, forrajes, animales vivos o suministros a otras empresas, no.
V. CONFIGURACIONES EUROMODULARES:
1.- Definición de Configuración euro-modular:
R.-Conjunto de vehículos con más de 6 líneas de ejes o con al menos 3 módulos que, separada e individualmente considerados, no superan los límites máximos de masas y dimensiones establecidos en este anexo para el tipo de vehículo que corresponda.
2.- Masa máxima permitida:
R.- 72 tn, siempre que cada uno de los módulos lo permita.
3.- Longitud máxima permitida:
R.- 32 m
4.- Altura máxima permitida:
R.- 4 m, salvo las excepciones previstas.
5.- ¿Se pueden transportar mercancías peligrosas en un euromodular?
R.- No, cuando para dicho transporte se requiera de la colocación de las placas naranja.
6.- ¿Puede sobresalir la mercancía de la proyección en planta de los vehículos que conforman un euromodular?
R.- En ningún caso
7.- ¿Necesitan autorizaciones de circulación los euromodulares?
R.- No, pero su circulación queda circunscrita a los itinerarios que se publicarán en el BOE y, se prevé, que, como máximo, podrán circular en el entorno de los 10 km de dichos itinerarios para ir o volver del lugar de carga o descarga.
8.- ¿Qué sucederá con las autorizaciones de circulación concedidas?
R.- Mantendrán su validez durante el tiempo fijado en las mismas, sin perjuicio de las disposiciones más favorables que contenga la nueva normativa, después decaerán.
9.- ¿Necesitan reunir ciertos requisitos de seguridad y potencia los vehículos destinados a la conformación de euromodulares?
R.- Sí, la DGT publicará una resolución con los requisitos que deben de cumplir cada uno de los módulos
10.- A modo de RESUMEN:
Las configuraciones euromodulares tienen muy limitada su posibilidad de circular, quedando la misma circunscrita a 10 km de los itinerarios que se publicarán en el BOE y que son, básicamente, las principales autovías y autopistas. Las autorizaciones desaparecen, por lo tanto, y antes de adquirir este tipo de configuración, deberemos de tener presente si es posible la prestación del servicio o no, por mor de la localización del punto de carga, de descarga o ambos.
Continuará…..
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