--- title: "Transportes invierte 107 millones para implantar la Autopista Ferroviaria en el tramo Madrid-Zaragoza" description: "El tramo forma parte de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza, un servicio determinante para reforzar la intermodalidad en la Península " url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/transportes-invierte-107-millones-para-implantar-la-autopista-ferroviaria-el-tramo-madrid-zaragoza/ date: 2024-08-07 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024080714041932723.jpg categories: ["Legislación"] tags: ["Autopista ferroviaria.", "intermodalidad", "Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible", "Transporte ferroviario", "transporte mercancías"] type: post lang: es --- # Transportes invierte 107 millones para implantar la Autopista Ferroviaria en el tramo Madrid-Zaragoza El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible invierte, a través de contratos,** 107 millones** de euros (IVA incluido) en adecuar el tramo Madrid-Zaragoza a los futuros servicios de Autopista Ferroviaria (AF) y así contribuir a impulsar el** transporte ferroviario de mercancías**, la reducción de emisiones y avanzar en una movilidad más sostenible, competitiva, multimodal y segura. El tramo forma parte de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza, un servicio determinante para reforzar la** intermodalidad** en la Península y en el que ya se ha movilizado más del 60% de la **inversión prevista de 468 millones **de euros para adaptar la infraestructura a los servicios.  En concreto, Adif ha adjudicado por **78 millones **de euros (IVA incluido) los trabajos para adaptar el **gálibo ferroviario de túneles y pasos superiores** de la línea convencional a las dimensiones requeridas para el **paso de los semirremolques** que utilizarán el servicio entre Madrid y Zaragoza. También ha licitado por **9 millones** de euros los trabajos para ampliar a 750 metros la **longitud de los apartaderos** de las vías en las estaciones de **Arcos de Jalón y Sigüenza**, lo que permite acoger trenes de mercancías más largos, y por **20 millones** de euros el **suministro de carril y traviesas** para ambos trabajos. **Las actuaciones** En cuanto a la adaptación de los gálibos ubicados en las provincias afectadas, se actuará en **40 pasos superiores** (15 en Madrid, 11 en Guadalajara, 6 en Soria y 5 en Zaragoza) y **26 túneles** (2 en Guadalajara, 6 en Soria y 18 en Zaragoza) de la línea convencional. Los trabajos, se abordarán actuaciones en la infraestructura, como la ampliación de sección de túneles y rebajes de plataforma; y la superestructura, con la renovación de traviesas, carriles y balasto, así como drenajes y trabajos de electrificación. La adaptación del gálibo en los túneles y pasos superiores situados entre San Fernando de Henares y Santa María de Huerta (Soria) los realizará la UTE integrada por Contratas y Ventas Convensa, Ferrovial Construcción, Vías y Construcciones y Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania, mientras que los ubicados entre Santa María de Huerta y Zaragoza los ejecutará la UTE formada por Tecsa Empresa Constructora y Dragados. **360 camiones diarios al tren** Por el itinerario Algeciras-Zaragoza circularán **6 trenes diarios** (tres por sentido) con camiones con origen/destino Marruecos, a los que se suman **2 trenes diarios** (uno por sentido) desde **Huelva a Zaragoza**, con camiones con origen/destino Canarias y entorno de Huelva; y otros **4 trenes diarios** (dos por sentido) **Sevilla-Zaragoza**, con camiones con origen/destino Puerto de Sevilla y Andalucía. De esta forma, diariamente, se realizarán aproximadamente 12.000 km-tren y se transportarán unos **360 camiones al día** en este itinerario, evitando 360.000 km de circulación de camiones en carretera al día.  **Movilizada el 60% de la inversión prevista** El Ministerio, a través de Adif, tiene en marcha un ambicioso plan de inversión para la puesta en marcha de los servicios de AF en el itinerario Algeciras-Madrid-Zaragoza en el que ha** movilizado ya 287 millones** de euros. La puesta en marcha del servicio de la AF Algeciras-Zaragoza será determinante para impulsar el incremento de la cuota del transporte ferroviario, tanto en la rama central del **Corredor Mediterráneo** **como del Atlántico**. Además, reforzará la intermodalidad en la península ibérica con los tráficos entre Europa y Marruecos. En este segundo semestre está prevista la licitación de las obras de **adaptación de gálibos** en el trayecto entre **Madrid y Algeciras**. En concreto, en el itinerario de AF Algeciras-Zaragoza, que discurre entre el Puerto Bahía de Algeciras y la terminal de Zaragoza Plaza, se actuará sobre 174 estructuras: 43 túneles y 131 pasos superiores. Asimismo, se abordará la contratación de los trabajos de **ampliación de vías hasta los 750 m en 11 estaciones**, que reforzarán la eficiencia y competitividad del trayecto; así como los trabajos de consolidación de la ladera de Almargen (Málaga), donde se renovará plataforma y vía en 7 km; una actuación que mejorará la operatividad de la infraestructura para todos los tráficos del tramo Bobadilla-Algeciras. Las inversiones incluyen la implantación del **Bloqueo Automático Banalizado** (BAB) entre Guadalajara y Calatayud -ya contratada-, un sistema que garantiza la distancia entre trenes mediante señales. **Continuación de los servicios hasta Tarragona** Los servicios de la AF Algeciras-Zaragoza tendrán continuación desde Zaragoza hasta Tarragona,** a través de Lleida**, un tramo que une los principales nodos de producción y consumo de la Península Ibérica, Madrid y Barcelona, y forma parte de los flujos del centro y sur con el noreste de España y el resto de Europa. Adif acaba de licitar por **2,8 millones** de euros la redacción de los proyectos para adaptar los **gálibos de 6 túneles y 16 pasos superiores** a los tráficos que generen estos servicios en este tramo de ancho ibérico. La inversión prevista se eleva a más de 60 millones de euros. Esta línea, la de mayor demanda en el conjunto de la red ferroviaria, con más de **100 circulaciones/semana por sentido**, hará posible además futuros servicios en los itinerarios desde Vitoria con Tarragona y Barcelona, aprovechando las sinergias entre el transporte marítimo y ferroviario.   La AF es un servicio de transporte de mercancías que carga tráilers de carretera o semirremolques, utilizando vagones especializados. La iniciativa ofrece una solución logística competitiva y colaborativa con importantes ahorros, tanto en costes externos como en **emisiones de GEI**. Las emisiones de la carretera respecto al ferrocarril son 4,7 veces superiores (ahorro anual: 620.000 t CO2). Adif tiene en servicio dos itinerarios de AF: Valencia-Madrid (en ancho ibérico) y Barcelona-Le Perthus (en ancho estándar). La implantación de la Autopista Ferroviaria entre Madrid y Zaragoza va a contar con financiación europea a través del “Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea – **NextGenerationEU**«».