--- title: "Transportes licita el proyecto para reabrir el túnel ferroviario de Somport y la conexión internacional" description: "El proyecto tiene como objetivo final el restablecimiento de las circulaciones internacionales de mercancías y pasajeros entre Pau y Zaragoza" url: https://www.diariodetransporte.com/general/ministerios-y-leyes/transportes-licita-el-proyecto-para-reabrir-el-tunel-ferroviario-somport-y-la-conexion-internacional/ date: 2025-01-17 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025011721195118100.jpg categories: ["Legislación"] tags: ["conexión ferroviaria", "Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible", "Proyecto", "Transporte ferroviario", "Tunel de Somport"] type: post lang: es --- # Transportes licita el proyecto para reabrir el túnel ferroviario de Somport y la conexión internacional El **Ministerio de Transportes** y Movilidad Sostenible ha licitado por 2,76 millones de euros (IVA incluido) un contrato de servicios para la redacción del **proyecto constructivo** de acondicionamiento del **túnel ferroviario de Somport**, en la línea Zaragoza–Canfranc–Pau, que se enmarca en el conjunto de actuaciones que tiene en marcha el Gobierno de España para la reapertura de la **conexión internacional **entre España y Francia por Huesca. El contrato se divide en dos fases. En la **fase 1** se definirán las actuaciones necesarias de** obra civil y vía **para el acondicionamiento del túnel ferroviario internacional. El alcance general del proyecto de construcción incluirá las actuaciones relativas a estudios de gálibos, trazado, vía, geología, drenaje, geotecnia e hidrogeología, y la obra civil de ampliación del túnel y la que pueda ser necesaria para las futuras instalaciones ferroviarias y no ferroviarias. En la **fase 2** se realizarán los **informes y actuaciones** complementarias que fueran necesarios. **Conexión España-Francia por Somport** Este estratégico eje transpirenaico, incluido en la Red Global RTE-T, el túnel de Somport es uno de los pasos ferroviarios entre España y Francia que, cuando esté operativo, supondrá una **mejora en el tránsito transfronterizo de viajeros y mercancías**, puesto que habilitará una conexión entre áreas con importantes nodos logísticos que actualmente no cuentan con conexión ferroviaria directa. Los Estados francés y español acordaron una **estrategia común de cooperación** que se plasmó en el «Estudio para la reapertura del túnel ferroviario de Somport», en el marco del proyecto «Superando las conexiones perdidas entre Francia y España: sección ferroviaria transfronteriza Pau-Zaragoza. Reapertura del túnel ferroviario de Somport». Dicho proyecto tiene como objetivo final el restablecimiento de las circulaciones internacionales de mercancías y pasajeros **entre Pau y Zaragoza**, habilitando un corredor complementario al Atlántico y al Mediterráneo, mejorando así las conexiones entre Francia y España. Para establecer los mecanismos de colaboración en este ámbito, **ambos países suscribieron un Convenio** el 5 de octubre de 2020 para la contratación y la ejecución del estudio para la reapertura del túnel ferroviario de Somport. Este estudio ha llegado a su conclusión en 2024, y supone el punto de partida sobre el que se fundamenta la redacción del proyecto de construcción, ahora licitado. **Estudio informativo** De acuerdo con el análisis realizado en el estudio informativo para la reapertura del túnel, en el tramo español se propone como mejor solución la **alternativa 1**, que estima una inversión de unos **93 millones** de euros y que contempla la retirada del revestimiento actual, la ampliación de la sección y de la cavidad excavada en la roca y la ejecución de un nuevo revestimiento, ya que ofrece **seguridad estructural **y permite adaptarse al cumplimiento de un gálibo mayor en caso de requerirse en fases posteriores de diseño y anteriores a su construcción. Además, cuenta con** informe ambiental favorable** del órgano competente. Una vez definida la sección transversal para la reapertura del túnel, se ha realizado un **estudio completo de definición de las actuaciones** necesarias, que incluye el análisis y diseño del revestimiento/sostenimiento, definiendo el sistema constructivo; el diseño de la vía y plataforma, de la impermeabilización y drenaje, así como de las instalaciones ferroviarias; el estudio de un sistema de seguridad conjunto de ambos túneles, de las medidas de seguridad y el diseño y predimensionamiento de las instalaciones de seguridad y un análisis aerolástico del túnel. El túnel tiene **7,8 km de longitud**, fue construido entre 1908 y 1915 y puesto en servicio en 1928 hasta que** se clausuró** la conexión internacional en marzo de **1970** tras el accidente del puente de l’Estanguet. Actualmente, funciona como galería de evacuación de emergencia del túnel carretero de Somport, que se localiza muy cercano. **Conexión internacional** Los estudios técnicos para su reapertura se encuentran dentro del proyecto europeo para volver a **abrir la línea Zaragoza-Canfranc-Pau** a los tráficos internacionales, que se está desarrollando de forma conjunta por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y el Gobierno de Aragón, por parte española; y por el Ministerio de Transportes y la Región de Nueva Aquitania, por parte francesa. Partiendo de estos estudios técnicos, que se extienden a la totalidad del túnel, tanto para el tramo ubicado en territorio español (60% de su longitud) como para el localizado en territorio francés (40% restante), **cada país debe realizar los trámites ambientales y sectoriales necesarios **para la aprobación de las actuaciones, según la legislación europea y nacional de aplicación. **Línea Zaragoza-Canfranc-Pau** Actualmente no circulan servicios ferroviarios internacionales por la línea Zaragoza-Canfranc-Pau, que enlaza Francia con España y que cruza los Pirineos a través de este túnel. En el **lado español**, circulan trenes de viajeros y mercancías desde** Zaragoza** hasta la estación internacional de **Canfranc**; mientras que en el** lado francés** se prestan servicios de viajeros en el tramo **entre Pau y Bedous**. El tramo desde Bedous hasta Canfranc, incluido el túnel de Somport, se encuentra fuera de servicio. Estas actuaciones contribuyen a los **Objetivos de Desarrollo Sostenible** – ODS 9 (fomento de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 7 (sostenibilidad) y 8 (crecimiento económico y generación de empleo). La redacción del proyecto constructivo de acondicionamiento del túnel ferroviario de Somport está cofinanciada por el **Mecanismo “Conectar Europa»»** de la Unión Europea (CEF).