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title: "Unite de Reino Unido se pronuncia ante la falta de camioneros en el país"
description: "@Samuelsoni_cg.- El sindicato Unite The Unión ha publicado un manifiesto para abordar la escasez crónica de camioneros que está afectando profundamente al sector del transporte en el Reino..."
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date: 2021-06-17
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Legislación"]
tags: ["Adrian Jones", "Áreas de descanso", "Asociaciones", "bajos salarios", "baronesa Vere de Norbiton", "Escasez de camioneros", "General", "Internacional", "Ministerios y Leyes", "Portada", "Reino Unido", "Sindicato", "Sociedad", "Tiempos de conducción y descanso", "Transporte de mercancías", "Transporte por carretera", "Unite The Unión"]
type: post
lang: es
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# Unite de Reino Unido se pronuncia ante la falta de camioneros en el país

@Samuelsoni_cg.- **El sindicato Unite The Unión ha publicado un manifiesto para abordar la escasez crónica de camioneros que está afectando profundamente al sector del transporte en el Reino Unido**.

Unite es el sindicato más grande del Reino Unido, con 1,4 millones de miembros en los sectores de la construcción, la industria, el transporte, la logística y otros.

(https://www.unitetheunion.org/media/3925/9486_a5-drivermanifesto_3.pdf) fue elaborado coincidiendo con una reunión ministerial que se celebró el miércoles 16 de junio con los principales actores del sector y que fue organizada por Charlotte Vere, Baronesa Vere de Norbiton, Subsecretaria de Estado Parlamentaria en el Departamento de Transporte, para **debatir la problemática que aqueja al transporte de mercancías por carretera**.

Se estima que la profesión tiene **menos de 76.000 conductores **de una fuerza laboral **existente de 320.000**. El manifiesto del sindicato incluye** siete puntos clave** que consideran necesarios para hacer del sector del transporte** un lugar mejor para trabajar y más atractivo** para los nuevos miembros. Ha identificado los **bajos salarios como el problema clave**, con los conductores mal pagados durante años, junto con la **subcontratación**, una dependencia malsana de los **conductores de agencias** y el **falso empleo por cuenta propia** como factores clave.

Unite pide el **establecimiento de un consejo nacional,** con el objetivo de establecer los estándares del sector del **transporte** de mercancías por carretera e implantar unas tarifas de pago para abordar el problema, así como la expulsión de los empresarios **deshonestos** del sector.

Por otra parte, Unite es cada vez más consciente de que se necesita hacer mucho más trabajo para **aumentar la diversidad en el sector**, que es abrumadoramente blanca, masculina, de **mediana edad o mayor**. Por el contrario, la profesión de conductores de autobuses tiene un número mucho** mayor de mujeres** y miembros de **BAEM** (Minorías étnicas negras y asiáticas).

El sindicato pide al **Gobierno** que lleve a cabo una investigación detallada sobre lo que piensan los grupos no tradicionales en el sector de la conducción de camiones y las** barreras percibidas** para unirse a ella. También consideran que es necesario hacer un esfuerzo para **reducir la media de edad** de los camioneros.

Además, en el manifiesto se pide reformas a las regulaciones de **conducción y tiempo de trabajo**, una mejor provisión de instalaciones de **estacionamiento y descanso**, y un acceso adecuado a los baños.

Unite** rechazará** con firmeza cualquier sugerencia que pase por** relajar las regulaciones de los tiempos de conducción** que permita que los camioneros trabajen durante **más** tiempo, ya que esto aumentaría la fatiga dando lugar a un aumento de los** accidentes**, lo que provocaría que más conductores abandonaran la profesión.

**Adrian Jones, miembro de Unite** afirmó que «*el Gobierno debe tomar medidas radicales para garantizar que la (/2021/06/el-reino-unido-podria-recurrir-a-conductores-del-ejercito-ante-la-escasez-de-camioneros/) **no se convierta en una crisis total** que perjudique nuestra recuperación económica. Cada vez es más evidente que un sector basado en salarios bajos, largas jornadas y el mal trato de los trabajadores **no es atractiva** para la mayoría de los nuevos conductores. La industria debe examinarse detenidamente y aceptar que tratar de obligar constantemente a los conductores a **trabajar más tiempo es peligroso** y no es una solución a largo plazo para la crisis*«. Concluyó diciendo: «Una cosa es cierta, no hacer nada, simplemente no es una opción».

Foto: Unite The Unión