--- title: "Más de 230.000 euros en multas en la semana de control Truck&Bus de la ROADPOL" description: "Las inspecciones conjuntas realizadas en toda la UE dieron como resultado más de 370 infracciones identificadas" url: https://www.diariodetransporte.com/general/policia-guardia-civil/mas-230000-euros-multas-la-semana-control-truckbus-la-roadpol/ date: 2024-12-08 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024120814304735940.jpg categories: ["Policía y Guardia Civil"] tags: ["autobuses", "camiones", "Controles.", "ELA", "Europa.", "ROADPOL"] type: post lang: es --- # Más de 230.000 euros en multas en la semana de control Truck&Bus de la ROADPOL Del **11 al 17 de noviembre **se llevó a cabo una gran acción conjunta en materia de transporte por carretera** en 12 Estados miembros** con el apoyo de la Autoridad Laboral Europea (ALE) y en colaboración con la** Red Europea de Policía de Carreteras ( ROADPOL )**.** Bélgica, Bulgaria, Chipre, Grecia, Hungría, Italia, Lituania, Letonia, Países Bajos, Rumanía, Eslovenia y Eslovaquia** acogieron las inspecciones. **En total, 302 inspectores de transporte**, policía, trabajo y muchas otras autoridades nacionales unieron sus fuerzas con observadores de 17 Estados miembros**: Austria, Croacia, Chipre, Chequia, Dinamarca, Alemania, Grecia, Estonia, Hungría, Italia, Lituania, Letonia, Malta, Países Bajos, Polonia, Rumanía y Eslovenia. ** **La semana de acción de la ELA en el transporte por carretera en cifras:** **690 **vehículos revisados;   **Se identificaron **377 infracciones;   **más de 230.000 euros **de multas en total;   **73 cheques** “limpios»» 2 ;  **302 agentes** de seguridad involucrados;   **Participan **20 Estados miembros diferentes;   **96 observadores **de otros Estados miembros y 18 funcionarios de la ELA.   **La mayoría de las inspecciones se centraron en el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso. ** Las infracciones detectadas contra la normativa de transporte por carretera dieron lugar a multas** por un total de más de 230.000 euros. **Además de las infracciones relacionadas con el tiempo de conducción y de descanso, las infracciones se referían al uso del tacógrafo, incluida la manipulación del mismo, a la inspección técnica, a la sujeción de la carga**, a la falta de declaraciones de envío y de otros documentos (por ejemplo**, el permiso de conducir comunitario). Las investigaciones sobre las irregularidades mencionadas anteriormente continuarán.   *“Los conductores tienen derecho a pasar su descanso semanal en un lugar adecuado, no en la cabina del camión. Tienen derecho a dormir en una cama de verdad y a tener acceso a instalaciones sanitarias adecuadas. Por ejemplo, en Bélgica hemos visto a **conductores durmiendo en condiciones** inhumanas. Estamos trabajando junto con los países de la UE para encontrar formas de poner fin a estas prácticas que afectan a las condiciones de trabajo de los conductores y también para que las empresas puedan competir correctamente en el mercado único de la UE*«», **dijo Cosmin Boiangiu, Director Ejecutivo de la Autoridad Laboral Europea.** Las Semanas de Acción en el Transporte por Carretera** continuarán en 2025 con el objetivo** de fortalecer los esfuerzos para promover condiciones de trabajo justas y seguridad vial en este sector económico tan transnacional. La información sobre los resultados no había sido finalizada por todos los Estados miembros** en el momento de la publicación**; la inspección en LV no tuvo lugar durante la semana de acción, sino el 21 de noviembre.  Número de controles “limpios»» proporcionados por 5 Estados miembros; la metodología d**e los controles “limpios»»** puede diferir entre Estados miembros.   **Casos de ejemplo** **Eslovaquia ** Durante una inspección en Eslovaquia, se descubrió que un conductor** había cometido 21 infracciones **de las normas sobre tiempos de conducción y descanso en los últimos 28 días. Otro conductor había manipulado el tacógrafo. La inspección en Eslovaquia fue organizada por una oficina regional de la Inspección Nacional de Trabajo de Eslovaquia, **la Policía de Tráfico de Eslovaquia** y con la participación de otros agentes. Participaron inspectores de Austria, Chequia, Hungría y Polonia como inspectores visitantes.   **Bélgica ** La inspección conjunta en Bélgica, que tuvo lugar** en la ciudad portuaria de Zeebrugge**, confirmó que persistía una irregularidad en lo relativo al descanso semanal en la cabina del vehículo. Se descubrió que el 51% de los conductores de **168 camiones controlados realizaban **su descanso semanal en sus camiones. Coordinados por la policía belga, participaron en la inspección inspectores de 14 instituciones del lado belga, junto con inspectores visitantes de 11 instituciones de Alemania, **Malta, Países Bajos, Polonia y Rumanía. ** **Grecia ** La Inspección de Trabajo de Grecia (ILH), la Policía de Tráfico griega y los inspectores visitantes de la **Inspección General de Transporte por Carretera** de Polonia realizaron otra inspección conjunta en una autopista al norte **de Atenas. Anastasios Skouras,** inspector de trabajo de la ILH, coordinó la inspección:  *«Tuvimos dos equipos de inspección diferentes. Un equipo se centró en los camiones nacionales y el problema persistente del trabajo no declarado de los conductores de camiones. Basándonos en los datos del tacógrafo, los libros de registro de los conductores y el sistema informático de ERGANI que contiene el tiempo de trabajo de cada trabajador**, pudimos ver inmediatamente el número de horas extras**. En lo que respecta a los camiones internacionales, entre otras cosas, identificamos el nivel de riesgo de la existencia de empresas fantasma, recopilando información a través de un cuestionario sobre el lugar de trabajo habitual, la residencia del conductor y el gerente de la empresa, así como sobre el centro operativo que utiliza el conductor».*