¿Qué sabes sobre los motores de camiones alternativos y los tradicionales en la UE?

¿Qué motor de camión tiene el menor costo total de propiedad (TCO)? ¿Cuál reduce más las emisiones de CO2? ¿Y qué determina el TCO?.

¿Qué motor de camión tiene el menor costo total de propiedad (TCO)? ¿Cuál reduce más las emisiones de CO2? ¿Y qué determina el TCO?.

¿Qué motor de camión tiene el menor costo total de propiedad (TCO)? ¿Cuál reduce más las emisiones de CO2? ¿Y qué determina el TCO?.

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El último informe de inteligencia de la IRU analiza el TCO, así como las emisiones de CO2, para cinco tipos diferentes de sistemas de propulsión (diésel, gas, vehículo eléctrico de batería (BEV), aceite vegetal hidrotratado (HVO) y camión eléctrico de pila de combustible (FCEV)) en los cinco mayores países de transporte de mercancías por carretera de la UE (Francia, Alemania, Italia, Polonia y España).

Para el análisis, la IRU utilizó su propio Modelo de Combustibles Alternativos y Eficiencia y tuvo en cuenta diversas variables como tasas de inflación, peajes e incentivos.

El informe de inteligencia también analiza aspectos como los gastos operativos (OpEx) y los gastos de capital (CapEx) de los diferentes sistemas de propulsión en cada uno de los cinco países.

Este informe de inteligencia de la IRU evalúa el costo total de propiedad (TCO), así como las emisiones de CO2, de un vehículo articulado (un camión que lleva un semirremolque) durante sus primeros seis años de operación.

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Considera varios factores que afectan el TCO y las emisiones, incluidos los precios de los vehículos, los subsidios, los valores residuales, los seguros, las tasas de interés, el consumo y los costos de energía, el mantenimiento y los peajes, todos indexados a la inflación.

El alcance geográfico de este informe de inteligencia abarca los cinco mayores países de transporte de mercancías por carretera de la UE (Francia, Alemania, Polonia, España e Italia), que también son los cinco mayores en términos de matriculaciones de vehículos con combustible alternativo.

El análisis de las emisiones de CO2 utiliza una perspectiva del pozo a la rueda, considerando la intensidad de carbono de diferentes fuentes de energía en cada uno de los cinco países.

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Entonces, ¿qué sistema de propulsión tiene el TCO más bajo y cuál reduce más las emisiones de CO2?

Respuesta corta: Depende del país.

La IRU también celebró un seminario web sobre el Informe de Inteligencia, en el que se revelaron algunas de sus conclusiones clave. Descubre más estudios, informes y notas de inteligencia en este estudio de la Plataforma de Inteligencia de la IRU 

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