--- title: "¿Qué sabes sobre los motores de camiones alternativos y los tradicionales en la UE?" description: "¿Qué motor de camión tiene el menor costo total de propiedad (TCO)? ¿Cuál reduce más las emisiones de CO2? ¿Y qué determina el TCO?." url: https://www.diariodetransporte.com/general/que-sabes-sobre-los-motores-camiones-alternativos-y-los-tradicionales-la-ue/ date: 2024-11-06 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024071121114956718.jpg categories: ["General"] tags: ["camiones", "Eléctricos", "Emisiones.", "Hidrógeno", "HVO", "Motores"] type: post lang: es --- # ¿Qué sabes sobre los motores de camiones alternativos y los tradicionales en la UE? ¿Qué motor de camión **tiene el menor **costo total de propiedad (TCO)? ¿Cuál reduce** más las emisiones** de CO2? ¿Y qué determina el TCO?. El último informe de inteligencia de la **IRU analiza el TCO, **así como las emisiones de CO2, para **cinco tipos **diferentes de sistemas de propulsión (**diésel,** gas, vehículo eléctrico de batería** (BEV), **aceite vegetal hidrotratado** (HVO) **y camión eléctrico de pila de combustible** (FCEV)**) en los cinco mayores países de transporte de mercancías por carretera de la UE **(Francia, Alemania, Italia, Polonia y España).** Para el análisis, la IRU utilizó su propio Modelo de **Combustibles Alternativos y Eficiencia** y tuvo en cuenta diversas variables como tasas de inflación, peajes e incentivos. El informe de inteligencia también analiza aspectos como los gastos operativos** (OpEx) **y los gastos de capital** (CapEx)** de los diferentes sistemas de propulsión en cada uno de los **cinco** países. Este informe de inteligencia de la IRU evalúa el costo total de propiedad **(TCO),** así como las emisiones de** CO2, **de un vehículo articulado (un camión que lleva un semirremolque) durante sus primeros **seis **años de operación. Considera varios factores que afectan el TCO y las emisiones, incluidos** los precios de los vehículos, **los subsidios, los valores residuales, los seguros, las tasas de interés, el consumo y los costos de energía, el mantenimiento y los peajes, todos indexados a la inflación. El alcance geográfico de este informe de inteligencia abarca los cinco **mayores países de transporte de mercancías **por carretera de la UE (Francia, Alemania, Polonia, España e Italia), que también son los cinco mayores en términos de matriculaciones de vehículos con combustible alternativo. El análisis de las emisiones de** CO2 **utiliza una perspectiva del pozo a la rueda, considerando la intensidad de** carbono** de diferentes fuentes de energía en cada uno de los cinco países. Entonces, ¿qué sistema de propulsión tiene el **TCO más bajo** y cuál reduce más las emisiones de CO2? **Respuesta corta**: Depende del país. La IRU también celebró un seminario web sobre el Informe de Inteligencia, en el que se revelaron** algunas **de sus conclusiones clave. Descubre más estudios, informes y notas de inteligencia** en este estudio **de la (https://www.iru.org/resources/tools-apps/intelligence-platform)