--- title: "Sindicatos en Galicia acusan a la patronal del transporte viajeros de ”piratería”" description: "Denuncian la paralización de los convenios provinciales y la ”precariedad” de un sector con condiciones ”del siglo pasado”" url: https://www.diariodetransporte.com/general/sindicatos-galicia-acusan-la-patronal-transporte-viajeros-pirateria/ date: 2023-03-27 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023032715465175075.jpg categories: ["General"] tags: ["Convenios", "Galicia", "huelga", "Sindicatos.", "Transporte Viajeros"] type: post lang: es --- # Sindicatos en Galicia acusan a la patronal del transporte viajeros de ”piratería” Europa Press.- Representantes de los sindicatos** CC.OO., UGT y CIG **y han comparecido este lunes en rueda de prensa en las principales** ciudades de Galicia **para informar de los motivos que han llevado a las centrales a convocar **una huelga para el 31 de marzo** en las empresas de transporte de viajeros por carretera, un paro que afecta a unos 5.000 trabajadores en toda **la comunidad.** Aunque los convenios del sector son provinciales**, los problemas de las plantillas** son similares en toda Galicia:* en Pontevedra el convenio está caducado desde 2020 y la patronal ofrece una subida salarial «insultante» del 0,8 por ciento, la misma que se ofrece en la provincia de **A Coruña; y en Ourense y Lugo** «ni siquiera se sientan a negociar» o los últimos contactos **«datan de la prehistoria».*** Así lo han trasladado los portavoz de las centrales sindicales **en la rueda de prensa ofrecida en Vigo,** donde han apuntado, asimismo, que el día de la huelga habrá concentraciones en todas las grandes **ciudades a las 11:00 hora**s en las estaciones de buses (en la de Pontevedra la concentración será a las 18:00 horas). En el caso de la ciudad olívica, la jornada de paro coincide con la huelga convocada **por la plantilla de Vitrasa**, concesionaria del bus urbano, y sus trabajadores se sumarán a la protesta. El responsable de la **FeSMC de UGT-Vigo, **Santos Sánchez, ha señalado que el conflicto tiene como origen la «intransigencia» de la patronal, en la que tienen peso determinante dos grandes empresas, frente a una plantilla con salarios que rozan el mínimo. El argumento de la parte empresarial es que** «los números no dan»**, y ha denunciado que pretenden usar a los trabajadores, empeorando su situación, para «presionar» a las administraciones, de las que reciben ayudas, cuyo destino** «es un misterio», **y lograr así que revisen las tarifas de las concesiones. Por su parte, **Benigno Caride, de UGT,** ha recordado que la mayor parte de las empresas concurren a los procesos de licitación de concesiones «con ofertas temerarias a la baja», y se comportan como «piratas del transporte» porque intentan repercutir el aumento de costes de explotación en la parte social. «Quieren trasladar el problema a los trabajadores, como s**i nosotros tuviéramos que resolverlo», **ha criticado, y ha recordado que el de transporte de viajeros por carretera es un sector con salarios «pobres», «jornadas de 12 horas o más» y un dudoso control de la** carga de trabajo.** Carlos Lamosa, de CIG, ha añadido que** la oferta de subida salarial del 0,8 % es un «insulto»**, teniendo en cuenta las subidas del IPC de los últimos años (6,5 % en 2021 y 5,7 % en 2022), y ha explicado que los sindicatos también piden garantizar el descanso de dos fines de semana al mes,** «que no es pedir tanto».** «Los trabajadores tienen una responsabilidad grande en sus manos, **llevan a personas,** y tienen condiciones propias del siglo pasado», ha zanjado. **«Huelga bastante dura»** En A Coruña, los representantes sindicales también han denunciado la paralización en **las negociaciones **de los convenios provinciales y la «precariedad» de los trabajadores. «Podemos ir a una huelga bastante dura», ha advertido Xesús Pastoriza, representante de la CIG en el sector, que ha reprochado a la Xunta «dejadez en el control de un servicio tan importante». En esta línea, ha aludido a las quejas entre usuarios y ayuntamientos por problemas en la prestación del mismo. Pastoriza ha apuntado a la antigüedad de los vehículos, «una media de seis años», aunque hay otros con «15 años de antigüedad». En relación a esta cuestión, ha argumentado que la Xunta está «pasando olímpicamente» al considerar que debería haber un mayor control. Mientras, tanto Miguel Campos, de UGT, como** Pedro Beade, de CCOO,** han hecho referencia al «descontento» entre los trabajadores, además de cuestionar el incremento salarial que plantea la patronal. «Del 0,8 % por ciento al año, alegando que los contratos con la **Consellería de Educación o Mobilidade **no les permite superar esto», han **incidido.** Por otra parte, han dicho que los servicios mínimos tal y como están planteados en el borrador **«no son mínimos».** Al respecto, han indicado que se han fijado en un 80 por ciento de media al estar hasta las nueve de la mañana o a partir de **las seis de la tarde** en el cien por cien y al mediodía en el 53 por ciento. **Lugo «se lleva la palma» ** Desde Lugo, los sindicatos han lamentado que esta provincia **«se lleva la palma**» en cuanto al bloqueo en las negociaciones porque el convenio tenía vigencia hasta 2015, se acordó en 2017 una actualización y, desde entonces, el personal se encuentra **«sin tablas salariales»**. En 2019 se constituyó la mesa negociadora pero no se han producido avances hasta ahora. Asimismo, han recalcado que, al margen de** la precariedad de los sueldos**, el sector está afectado por grandes problemas para poder aplicar la conciliación.