Cuando las temperaturas bajan y las baterías reaccionan de forma diferente, el rendimiento de la infraestructura de carga en estas condiciones se vuelve crucial. Por ello, Rijkswaterstaat comenzó ayer lunes 26 de enero de 2026, una nueva semana de pruebas para investigar cómo se cargan los camiones eléctricos pesados en condiciones de frío.
Analizarán factores como la velocidad de carga, el consumo energético y la carga de la red. Estos datos ayudarán a fortalecer aún más la infraestructura de carga para el transporte pesado.
Las pruebas forman parte del programa de conocimiento Living Lab Heavy Duty Charging Plazas , en el que trabajan con las partes del mercado para investigar cómo los Países Bajos pueden trabajar hacia una infraestructura de carga funcional, asequible y escalable para el transporte pesado.
Una semana de pruebas previa, durante el verano, ya proporcionó información valiosa sobre la velocidad de carga, el uso de la ubicación y el rendimiento durante la carga simultánea. Esta nueva semana de pruebas se basa en ello y, entre otros aprendizajes, ofrece la oportunidad de medir mejor el impacto de las temperaturas más bajas en el proceso de carga.
Pruebas prácticas en varias estaciones de carga
Cinco camiones eléctricos pesados de DAF, Daimler, Renault, Volvo y MAN están realizando pruebas esta semana en seis ubicaciones de carga diferentes , que van desde plazas de carga públicas como Shell Eindhoven Acht y CircleK Sevenum hasta ubicaciones semipúblicas como WattHub en Geldermalsen y el Brabant Waste Team (BAT) en Tilburg.
Los aparcamientos para camiones de Venlo (Milence) y Truckparking Rotterdam (TRE) también participan. Comienzan regularmente con una carga de batería baja para observar claramente cómo responden los vehículos y las estaciones de carga cuando se requiere una mayor capacidad de carga.
¿Qué se está investigando?
Para tener una buena idea de cómo responden los vehículos y las estaciones de carga, analizan los siguientes componentes durante esta semana de prueba:
.- Cambios en la velocidad de carga a temperaturas más bajas
.-Consumo de energía, por ejemplo, cuando la batería todavía está relativamente descargada
.- El efecto en la estación de carga cuando varios vehículos se cargan uno tras otro a alta potencia
.- La interacción entre el vehículo y la estación de carga, incluida la carga nocturna y la carga simultánea de varios vehículos
.- El funcionamiento de los sistemas de reservas y pagos ad hoc
Estos datos proporcionan una visión completa de los factores que determinan si la carga funciona de forma fluida y predecible en condiciones invernales y contribuyen al desarrollo de una infraestructura de carga fiable para el transporte pesado. También ofrecen a los gestores de flotas información sobre las variaciones estacionales relevantes para las operaciones diarias.
Colaboración con las empresa del mercado
La semana de pruebas es una colaboración entre Rijkswaterstaat, TNO, ElaadNL, fabricantes de vehículos y operadores de puntos de carga. La colaboración es esencial, ya que los datos de los vehículos, las estaciones de carga y la red eléctrica solo proporcionan una imagen completa y fiable del rendimiento del sistema en la práctica cuando se combinan.
Al realizar pruebas también en condiciones de menor temperatura, adquieren conocimientos valiosos sobre el comportamiento de los vehículos y las estaciones de carga ante mayores exigencias del sistema. Estos conocimientos ayudan a aumentar aún más la fiabilidad y la previsibilidad de la carga eléctrica y a impulsar el crecimiento del transporte eléctrico de mercancías. — Rob de Groot, líder del proyecto Living Lab Heavy Duty Charging Plazas en Rijkswaterstaat.
Por qué son importantes estas pruebas
El número de camiones eléctricos está aumentando y, con él, la necesidad de una red robusta de puntos de carga. Investigaciones previas del Living Lab demostraron que factores como la velocidad de carga, el diseño de la ubicación y la capacidad de la red son importantes para la logística y el funcionamiento fiable de la infraestructura de carga de vehículos pesados.
Al realizar pruebas también en condiciones más frías, Rijkswaterstaat comprenderá mejor los factores que determinan si la carga funciona de forma fluida y predecible en todas las estaciones. La semana de pruebas se extenderá del lunes 26 de enero al viernes 30 de enero de 2026.
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