Kempower, un fabricante global de soluciones de carga rápida de CC para vehículos eléctricos, ha liderado el desarrollo del sistema de carga de megavatios (MCS), la tecnología más nueva que permite potencias de carga superiores a 1 MW, trabajando junto con sus socios en la fabricación de camiones, logística y operaciones de puntos de carga.
Tras el éxito de múltiples pilotos e instalaciones de MCS, la compañía invitó recientemente a sus accionistas globales a presenciar cómo funciona la carga de megavatios en la práctica en un depósito de camiones MCS en funcionamiento en Suecia. Además, el evento brindó la oportunidad de debatir los últimos avances en electrificación de vehículos pesados.
“Nuestro objetivo con este evento era demostrar que el MCS está vigente y ha llegado para quedarse. Y lo que es más importante, queríamos reunir a los actores clave de la industria para destacar la importancia de la colaboración para impulsar la implementación del MCS en la electrificación de vehículos pesados”, declaró Antti Vuola , vicepresidente de Productos de Kempower.
Aprendiendo de los mejores
Como sede de la primera sesión de carga real conocida a nivel mundial que utilizó el protocolo de comunicación de carga MCS oficial, mientras se cargaba un camión Scania con un cargador Kempower MCS en agosto de 2025, el depósito de camiones de Alfredsson Transport AB en Norrköping fue la elección natural para ser la sede de los Kempower MCS Live Winter Days en enero, el día después de la inauguración oficial del depósito.
Alfredsson Transport AB, que opera con una flota totalmente libre de combustibles fósiles desde 2015, ha desarrollado con audacia su negocio hasta convertirlo en un ejemplo verdaderamente imponente de lo que puede ser el transporte sostenible y eficiente de hoy en día con un centro de carga de camiones disponible al público.
Todos los participantes quedaron impresionados por la presentación de Erik Alfredsson sobre la trayectoria de su empresa familiar desde 1937 hasta la fecha, convirtiéndose en el primer centro de carga para camiones MCS en Suecia, con un total de 12 puntos de carga para vehículos pesados de hasta 34 metros, que ofrecen potencias de carga desde 400 kW hasta 1,2 MW. La solución de carga completa está diseñada con el hardware y el software de gestión de carga de Kempower. La conexión a la red eléctrica de 2,4 MW se complementa con otros 2,4 MWh de baterías, lo que permite un uso óptimo de la red y garantiza costes optimizados por kWh. El sistema eléctrico también incluye un sistema de paneles solares de 400 kW para ayudar a reducir costes y emisiones.
Sesiones de carga fluida
Tres fabricantes de camiones líderes (MAN, Scania y Volvo) trajeron sus camiones preparados para MCS para demostrar la carga con un cargador Kempower MCS que ha estado en uso en la estación desde su instalación en agosto de 2025. Además del análisis de la carga, cada fabricante de camiones presentó sus vías de desarrollo en el transporte electrónico por carretera con sus puntos de vista sobre el futuro
Al comentar sobre la sesión de carga, Sven Steckhan , responsable del programa de carga de MAN Truck & Bus, resumió: «El MAN eTruck ha demostrado la estabilidad del proceso de carga MCS durante las demostraciones en vivo en Suecia, incluyendo un rendimiento de carga controlado y una comunicación segura entre el vehículo y el cargador. Todas nuestras pruebas confirman la robustez de la integración de hardware y software y subrayan la madurez de la tecnología MCS para la futura producción en serie».
Joakim Gimholt , Ingeniero Jefe de Carga y Distribución de Energía de TRATON SE/AB, afirmó: «Fue muy alentador ver el rendimiento fiable y eficiente de los camiones y el cargador durante todo el evento, lo que puso de relieve la solidez y la madurez alcanzada por el estándar de carga MCS. Este evento demostró claramente que MCS ya no es un concepto en desarrollo, sino una solución totalmente funcional y de alto rendimiento para la carga de vehículos comerciales».
Henrik Engdahl , Director de Desarrollo de Negocio de Electromovilidad de Volvo Trucks, afirmó: «Nos complace enormemente el compromiso de Alfredsson Transport con el transporte sostenible mediante inversiones continuas en tecnología de vanguardia. Su iniciativa de construir esta estación de carga, como empresa privada, es realmente impresionante. Al reunir aquí a varios fabricantes de equipos originales (OEM) de camiones y vehículos pesados, Kempower ha creado una ocasión excepcional para demostrar la rápida evolución de la tecnología MCS. Con la mayor velocidad de carga y la mayor capacidad de la batería de nuestros camiones Volvo FH de autonomía extendida, estoy seguro de que veremos muchos más transportes eléctricos en las carreteras en el futuro».
Se necesita promoción y colaboración
En un panel de discusión sobre el futuro de la carga de megavatios, los panelistas Joakim Gimholt de TRATON SE/AB, Henrik Engdahl de Volvo Trucks, Lennart Olsson , gerente sénior de precios y movilidad eléctrica para transporte pesado de Circle K Sverige, y el Dr. Hussein Basma , investigador sénior de vehículos pesados del Consejo Internacional de Transporte Limpio, analizaron las oportunidades y los desafíos relacionados con la implementación de la carga de megavatios.
Hubo un consenso claro sobre la necesidad de MCS para los camiones electrónicos y los problemas que obstaculizan su implementación, siendo las limitaciones de capacidad de la red uno de los principales desafíos al avanzar hacia el sur desde los países nórdicos, donde las instalaciones de MCS han aumentado de forma constante en Suecia, Noruega, Dinamarca y Finlandia.
Como la transición a MCS es gradual, tanto CCS como MCS son necesarios para garantizar una flexibilidad óptima para los operadores de puntos de carga y logística.
Para acelerar la reducción de emisiones mediante la electrificación del transporte pesado, los responsables políticos deberían considerar la disponibilidad de la red en la legislación para la eliminación gradual de los vehículos diésel. Además, se necesitan subsidios e incentivos para los vehículos eléctricos y la infraestructura de carga. El sector energético debería participar en la búsqueda de soluciones que garanticen la disponibilidad de energía sostenible y una gestión energética inteligente.
El intercambio de mejores prácticas se consideró clave para seguir adelante, lo que subraya la importancia del evento.
2026 – el año del MCS
Como lo expresó Antti Vuola, 2026 será el año en que la carga por megavatios realmente despegue y permita poner en funcionamiento más instalaciones comerciales.
“Si bien el sector del transporte ha sido uno de los primeros en adoptar la tecnología MCS, desarrollando camiones aplicables, otros sectores, especialmente el manejo de materiales y la logística en los puertos, están siguiendo la tendencia en la búsqueda de alternativas para reducir las emisiones fósiles”, dijo Vuola.
El despliegue de MCS también está progresando en otras regiones fuera de Europa, por ejemplo en EE. UU., donde Kempower se dispone a suministrar infraestructura MCS para el sitio MCS conectado a la red más grande del país en el centro de flotas de camiones de EV Realty, que actualmente se construye en San Bernardino, California.
A medida que el viaje continúa y las tecnologías siguen evolucionando, la cooperación continua sigue siendo clave para lograr todo el potencial de la carga de megavatios y avanzar en la electrificación de vehículos pesados.
“Queremos agradecer a todos los participantes su excelente contribución al éxito del evento. Continuemos la buena colaboración mientras avanzamos en la transición a MCS”, concluyó Vuola.
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