Al 5 de marzo de 2026, los precios mundiales del petróleo y los combustibles muestran una tendencia al alza, impulsados por las tensiones geopolíticas y las interrupciones del suministro en Oriente Medio.
A continuación, se presenta un resumen.
El conflicto actual ha afectado los precios de los combustibles debido a las interrupciones en el suministro de petróleo en el Medio Oriente, particularmente alrededor del Estrecho de Ormuz.
Como los precios de la gasolina y el diésel siguen los precios mundiales del crudo, los precios en el surtidor se han visto afectados.
Primero analizamos el impacto de los precios del diésel en el surtidor, antes de centrarnos en la dinámica energética mayorista, incluidas las tendencias del Brent y del GNL.
Precios en los surtidores
Los precios de los combustibles han aumentado a nivel mundial desde el inicio del conflicto. Asia y Europa se enfrentaron a la primera presión sobre los precios de los combustibles, mientras que Estados Unidos está más protegido gracias a su producción petrolera nacional. Aunque Europa no compra mucho petróleo directamente a Irán, sigue pagando el precio del mercado global, ya que los mercados energéticos mundiales están bajo presión.
La tendencia en los surtidores europeos desde el 27 de febrero de 2026 ha sido al alza, observándose el mayor incremento en Irlanda (3 %, alcanzando los 1,98 EUR por litro). Sin embargo, los precios del diésel en los surtidores siguen siendo volátiles en algunos países, especialmente en Alemania.
Los precios en el surtidor aumentan entre 5 y 15 céntimos de euro por litro, ya que las refinerías trasladan los costes.
Tendencias tempranas de los precios del combustible en Europa
Tendencias semanales de precios de combustible: precios acumulados de combustible en el surtidor entre el 27 de febrero y el 5 de marzo versus la semana anterior
Fuente: https://www.iru.org/intelligence/fuel-prices
Con impuestos especiales que promedian 0,45 euros por litro en la UE, los precios del diésel en las gasolineras podrían aumentar un 8% la próxima semana (promedio UE, acumulado) si el Brent se mantiene alrededor de 85 dólares por barril.
Los últimos datos sobre reservas de petróleo en la UE muestran 90 días de reservas (finales de 2025). Estas reservas constituyen una reserva estratégica que ayuda a mitigar el impacto de las interrupciones del suministro.
En China, los precios del combustible están parcialmente controlados por el gobierno.
Como consecuencia, los precios al por mayor aumentaron rápidamente (un 10% desde el 27 de febrero), pero los precios en el surtidor aumentaron más lentamente.
Los precios promedio del diésel en las gasolineras están empezando a aumentar un 2,1% hasta la fecha y se esperan más aumentos si el Estrecho de Ormuz sigue siendo poco práctico para los buques cisterna.
China está intentando activamente limitar los picos de precios en los surtidores internos:
.- Las autoridades han pedido a las principales refinerías que suspendan las exportaciones de diésel y gasolina para mantener más combustible en el mercado interno.
.- Los precios minoristas del combustible en China son ajustados por el gobierno en función de los movimientos internacionales del crudo, en lugar de basarse puramente en los precios del mercado.
Esto significa que los aumentos de precios en las gasolineras suelen ocurrir de manera gradual, con cambios después de los ajustes oficiales, en lugar de continuamente como en Europa.
Tendencias de los precios del combustible en China
endencias semanales de precios de combustible: precios acumulados de combustible en el surtidor entre el 27 de febrero y el 5 de marzo versus la semana anterior
Fuente: https://www.iru.org/intelligence/fuel-prices
Resumen del impacto en el surtidor
| Región | Reacción temprana del precio del combustible | Conductores | |
| A NOSOTROS | Bajo-moderado | – | La gran producción nacional de petróleo limita el impacto |
| Europa | Moderado-alto | Subida inmediata (ya unos pocos céntimos/litro) | Alta dependencia del petróleo y el GNL importados a través del mercado global |
| Porcelana | Moderado | Aumentos escalonados | Precios minoristas controlados por el gobierno; las autoridades retrasan o suavizan los ajustes |
| Asia (excluida China) | Alto | Aumentos más rápidos que en Europa (Corea del Sur, India, Tailandia) | Gran dependencia de las rutas marítimas del Golfo Pérsico |
| Oriente Medio | Efecto mixto | – | Mayormente aislado gracias a los subsidios y al suministro interno |
Dinámica de los precios del petróleo Brent
El conflicto en Oriente Medio ha hecho que el precio del Brent pase de unos 70 dólares por barril el 27 de febrero a 85 dólares por barril el 5 de marzo, lo que supone un aumento del 15%.
Los mercados están descontando el riesgo de interrupciones del suministro en Oriente Medio, especialmente a través del Estrecho de Ormuz. La próxima evolución de los precios del petróleo dependerá casi por completo de si el transporte marítimo a través de ese corredor se normaliza o empeora.
El 5 de marzo de 2026, el Brent subió entre un 3 y un 4% en un día, hasta los 85 dólares por barril.
¿Por qué el Brent está subiendo?
Interrupción del Estrecho de Ormuz o Alrededor del 20% del suministro mundial de petróleo pasa normalmente por esta ruta
.- Los ataques a petroleros y las suspensiones de envíos han dejado varados a cientos de buques
.- Riesgos de suministro o Posible pérdida de varios millones de barriles por día de los exportadores del CCG
Infraestructura energética
.- Las huelgas en instalaciones petroleras y petroleros han amplificado los riesgos del mercado
Los países de la OPEP suministran el 26 % del petróleo crudo que se consume en la UE y el 15 % de su diésel de carretera. Debido a las limitaciones en el estrecho de Ormuz, la mayor parte de la producción de la OPEP no puede exportarse, lo que afecta significativamente a los países asiáticos y, en menor medida, a la UE.
Fuente: IRU – https://www.iru.org/news-resources/newsroom/driving-profitability-fuel-tolling-and-cost-trends-eu
China está cada vez más expuesta a interrupciones en el suministro de petróleo crudo, ya que la mayoría de sus importaciones provienen de Oriente Medio.
Según Bloomberg, funcionarios de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma han instado verbalmente a las refinerías a suspender temporalmente los envíos de productos refinados con efecto inmediato.
Según informes, se pidió a las refinerías que dejaran de firmar nuevos contratos y negociaran la cancelación de envíos que ya habían sido acordados.
Si la situación no avanza hacia una resolución, el Brent podría alcanzar los 100-120 dólares por barril en las próximas semanas, un incremento del 40%.
Dinámica del precio del gas natural
Los precios del gas TTF holandés, el centro de referencia de gas en Europa, se han visto fuertemente afectados, principalmente por el riesgo de suministro de GNL, los cuellos de botella en el transporte marítimo y la dinámica del almacenamiento. A continuación, se presentan las principales dinámicas del mercado que influyen en los precios del gas TTF holandés.
Desde el 27 de febrero los precios han aumentado un 57%, cerrando en 50 euros por MWh.
Suministro de GNL
- Alrededor del 20% del comercio mundial de GNL pasa por el estrecho de Ormuz
- Las interrupciones que afectan a las instalaciones de GNL y las rutas de envío de Qatar han restringido los mercados mundiales del gas.
- Qatar representa una parte importante del suministro mundial de GNL. Las interrupciones reducen inmediatamente la disponibilidad de carga.
Interrupción del suministro de GNL a Qatar
Un factor crítico reciente: las instalaciones de GNL de QatarEnergy han detenido la producción, que normalmente representa alrededor del 20% de la producción mundial de GNL.
Implicaciones para Europa
Qatar suministra una proporción menor que la de EE. UU., pero sigue siendo significativa (alrededor del 8 % de las importaciones de la UE). Los países de la OPEP suministran el 14 % del gas natural consumido en la UE, principalmente desde Qatar.
Las reservas son inferiores a lo habitual en la UE, con una media del 30%, mientras que en los Países Bajos el porcentaje es del 10% y en Alemania del 20%. Será necesario reponer las reservas a precios potencialmente más altos, lo que podría afectar a la producción económica y la actividad del transporte de mercancías.
Si la situación no evoluciona hacia una solución, el precio del gas holandés TTF podría llegar a subir hasta 60 euros por MWh.
Resumen de la dinámica de los precios del Brent
.- Preconflicto: alrededor de 70 dólares por barril
.- Ahora (5 de marzo de 2026): alrededor de USD 85 por barril
Resumen de la dinámica de los precios del gas
.- Aumento: alrededor de un 15-20% de aumento impulsado por los riesgos de suministro y las interrupciones de Ormuz Dutch TTF Gas
.- Preconflicto: alrededor de 30-32 EUR por MWh
.- Ahora (5 de marzo de 2026): 49-50 EUR por MWh
.- Aumento: Un aumento de alrededor del 50-60% impulsado por el riesgo de suministro de GNL, posibles interrupciones en el Estrecho de Ormuz y cortes de GNL en Qatar, combinados con bajos niveles de almacenamiento en Europa y una mayor competencia con Asia por los cargamentos de GNL.
La IRU seguirá monitoreando los precios de la industria. Las fluctuaciones en los precios del combustible reducen los márgenes.
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