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title: "Última fase antes de las pruebas de recarga de camiones eléctricos en marcha en la A-10 en Francia"
description: "El proyecto «Carga mientras conduces”, una experimentación de carga dinámica por inducción realizada en un tramo de la A10 en Essonne, ha alcanzado un nuevo hito. "
url: https://www.diariodetransporte.com/general/ultima-fase-antes-las-pruebas-recarga-camiones-electricos-marcha-la-10-francia/
date: 2025-02-12
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["General"]
tags: ["A-10", "autopistas", "Camiones eléctricos", "Francia.", "recarga"]
type: post
lang: es
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# Última fase antes de las pruebas de recarga de camiones eléctricos en marcha en la A-10 en Francia

El proyecto** «Charge as you drive»,** una experimentación de carga dinámica por inducción** realizada en un tramo de la A10 en Essonne,** ha alcanzado un nuevo hito. Desde principios de enero se han instalado **bobinas de inducción debajo de la calzada.** Una última fase decisiva antes de las primeras pruebas de conducción de los vehículos prototipo.

**«Carga mientras conduces»: la carga por inducción dinámica es cada vez más precisa en la autopista A10**

¡Este es un nuevo paso decisivo en la experimentación **de la carga por inducción dinámica en el A10!** Tras las pruebas de laboratorio y los ensayos a escala real en circuito cerrado, el proyecto “Charge as you drive» ha entrado en su fase final: la instalación de bobinas de inducción bajo el pavimento de la autopista. Esta experiencia, una primicia mundial en una autopista,** se lleva a cabo en un tramo de 1,5 km de la A10** cerca de la ciudad de Angervilliers, en Essonne.

Desde el 6 de enero, las bobinas están colocadas** debajo de la calzada del carril derecho**, habitualmente utilizado por vehículos pesados. Una vez activos (ver recuadro), suministrarán energía eléctrica a** los 4 vehículos equipados con bobinas receptoras** que se utilizarán durante este experimento: un vehículo pesado, un vehículo utilitario, un turismo y un autocar.

**Una solución para descarbonizar el sector del transporte y la logística**

Implementada por **un consorcio liderado por VINCI Autoroutes**, la recarga dinámica por inducción responde a los retos de la descarbonización de la carretera y, más concretamente, del sector del transporte y la logística.** El sector del transporte es responsable** de un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero y casi 9 de cada 10 mercancías se transportan por carretera.

¡La electrificación de vehículos pesados representa por tanto **un gran desafío! Implementada a gran escala**, la carga por inducción dinámica permitiría reducir significativamente las emisiones de CO2, en comparación con los vehículos pesados** que deben recargarse en terminales **y que deberán llevar baterías muy grandes. Esta tecnología puede ayudar a reducir el uso de materias primas necesarias para fabricar estas baterías (litio, níquel, cobalto) y limitar las emisiones de CO2 vinculadas a su diseño.

**¡Última fase antes de rodar!**

Un verdadero paso adelante **en la descarbonización del transporte de larga distancia**: la carga por inducción dinámica está alcanzando ahora su madurez industrial. Es objeto de numerosos experimentos en todo el mundo, especialmente en Israel, Alemania, Italia y Suecia.

El proyecto, que se está desarrollando actualmente** en un tramo de 1,5 km de la A10 en Essonne**, en la región parisina, es una primicia mundial en una autopista. Los trabajos para instalar las bobinas de inducción** bajo la calzada continuarán hasta abril de 2025**. A partir de entonces, los vehículos prototipo podrán circular por este tramo de la autopista en condiciones de tráfico reales.

**¿Cómo funciona?**

El proyecto** “Carga mientras conduces» **implica la instalación de bobinas transmisoras debajo de la superficie de la carretera. Estos emitirán un campo electromagnético. En los vehículos pesados eléctricos (objetivo principal del experimento)**, las bobinas receptoras captarán este campo electromagnético **y lo transformarán en electricidad para** alimentar el motor y recargar las baterías** al mismo tiempo. El objetivo es reducir el tamaño y el peso de las baterías instaladas en los vehículos. La clave: más autonomía y tiempos de recarga más cortos, pero también un menor coste de adquisición de estos vehículos.