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title: "¿Una silla de terraza de copiloto? Algunos de los ”apaños” más peligrosos en las ITV a camiones y autobuses. Fotos"
description: "Realizar periódicamente las revisiones en la ITV es una responsabilidad social que atañe a cualquier vehículo y a su conductor. Por eso no hay explicación a algunos de los peligros vistos en..."
url: https://www.diariodetransporte.com/general/una-silla-terraza-copiloto-algunos-los-apanos-mas-peligrosos-las-itv-camiones-y-autobuses-fotos/
date: 2024-10-31
modified: 2025-08-11
author: "Julio Gómez"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024110120463763474.jpg
categories: ["General"]
tags: ["autobuses", "camiones", "Inspecciones", "ITV", "Vehículos"]
type: post
lang: es
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# ¿Una silla de terraza de copiloto? Algunos de los ”apaños” más peligrosos en las ITV a camiones y autobuses. Fotos

**Realizar periódicamente las revisiones en la ITV** es una responsabilidad social que atañe a **cualquier vehículo y a su conductor.**

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024110120454012591.jpg)**

Por eso no hay explicación a algunos** de los peligros vistos** en las estaciones de inspección, en este caso **a camiones y vehículos comerciales**, como puede ser una silla de terraza de **asiento de copiloto,** según MasterRuta, la comunidad digital de Euromaster para el cuidado de autónomos y pequeñas flotas, a partir de datos e información **facilitada por AECA-ITV.**

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024110120462361147.jpg)**

También se ha visto** desde uno de los pedales atado c**on una cuerda a un neumático de una furgoneta que sigue la moda de los “vaqueros rotos»», sin olvidar ese asiento de autobús donde ya solo existe el respaldo, por citar** otros ejemplos de vehículos que sí han acudido **a la inspección, aunque a tenor de las imágenes, fueron calificados como desfavorables.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024110120454564096.jpg)**

El problema es el 30% de camiones y 50% de vehículos comerciales que directamente** se abstienen de acudir a una estación de ITV**, sabedores sus conductores de la imposibilidad de pasarla, y que pueden esconder** peligros como los mencionados o peores,** en muchos casos desapercibidos, porque no todos son tan evidentes como una silla de terraza donde debiera ir un asiento de copiloto. 

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024110120455170545.jpg)**

Sin embargo, llegados a este punto, para muchos conductores es más rentable** pagar la multa por no llevar la ITV en regla **que el coste de la reparación.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024110120455667415.jpg)**

En España, la sanción por no pasar la ITV son 200 euros y, si el vehículo está **con ITV negativa son 500 euros.** Con pronto pago, ambas multas se quedan en la mitad. 

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024110120460234258.jpg)**

Una cuantía que es mucho más asumible para los conductores que reparar, si bien **a costa de poner en riesgo al resto de usuarios de la vía**. En este sentido, AECA-ITV pone el ejemplo de otros países, como Alemania, donde las sanciones son incrementales según el tiempo que lleva caducada la ITV del vehículo y conlleva retirada de puntos.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024110120460736538.jpg)**

En las inspecciones a camiones, los fallos más habituales** suelen ser el frenado (27%)**, un riesgo importante tratándose de vehículos pesados, que requieren de más distancia; seguido de iluminación (20%) y neumáticos y suspensiones (13%).

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024110120461330656.jpg)**

No obstante, se espera que las emisiones sean una causa ascendente en el futuro, dado el envejecimiento acelerado del parque de camiones,** ya en casi 18 años cuando en 2017 era de 14 años.**

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024110120463094903.jpg)**

Sobre próximas novedades, elementos que se están incorporando de** forma obligatoria a los vehículos, como los ADAS,** serán otro de los puntos a revisar en los centros de ITV, si bien está pendiente el real decreto que regule y dirima cómo inspeccionarlos.