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title: "IRU pide una regulación adaptada de autobuses y autocares en Europa"
description: "Las propuestas del paquete de movilidad de la Comisión Europea ofrecen una oportunidad ineludible para abordar adecuadamente las necesidades específicas de los operadores de autobuses y autocares y..."
url: https://www.diariodetransporte.com/historico/actualidad/iru-pide-una-regulacion-adaptada-autobuses-y-autocares-europa/
date: 2018-01-30
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/AUTOBUSES-1.jpg
categories: ["Actualidad"]
tags: ["Actualidad", "autobuses", "Autocares", "Conducción", "Descanso", "General", "Iru", "Otros Transportes", "Tiempos", "Transporte.", "Viajeros"]
type: post
lang: es
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# IRU pide una regulación adaptada de autobuses y autocares en Europa

Las propuestas del **paquete de movilidad de la Comisión Europea** ofrecen una oportunidad ineludible para abordar adecuadamente **las necesidades específicas de los operadores de autobuses y autocares** y para liberar los beneficios de impulsar el sector. Los servicios de autobús y autocar **son entregados por personas a las personas** y deben estar sujetos a reglas adaptadas a** sus necesidades específicas.**

**Matthias Maedge,** quien lidera el trabajo de **IRU** en la UE, dice: «Con **los servicios de autobuses y autocares** que ofrecen el potencial para resolver amplios desafíos ambientales y sociales, **IRU hace un llamamiento al Parlamento Europeo y al Consejo** para que introduzcan normas específicas para garantizar que **el sector atienda a las personas de manera eficiente** y contribuye a hacer que **el sistema europeo de movilidad sea más sostenible** «.

Continúa: «La publicación de controladores**, la carga de la infraestructura vial y las reglas de manejo y tiempo de descanso** son áreas clave que requieren atención especial y soluciones **específicas para empresas de autobuses y autocares»**.

Con la publicación actual de las normas de los trabajadores orientadas principalmente al sector del transporte de mercancías, IRU aboga por la exención de** la gran mayoría de los servicios de transporte de pasajeros por carreter**a, que corresponden a prácticas de viaje aceptables y tradicionalmente aceptadas.

**En la segunda ola de propuestas del paquete de movilidad, la Comisión reconoce la importancia del transporte en autobús y autocar y sus beneficios medioambientales y sociales.**

Se estima que un aumento **del 1% en el transporte de autobús y autocar traerá beneficios** significativos para la sociedad en términos de reducción de emisiones de **CO2**, mejora de la conectividad para grupos sociales desfavorecidos,** aumento de la seguridad vial** y apoyo al empleo.

Siendo parte de la solución a la congestión y el transporte más limpio, IRU hace hincapié en que** los autobuses y autocares no deberían estar sujetos** a los costos externos y los impuestos relacionados con la congestión.

**El turismo de autocares**, que desempeña un papel vital para las industrias turísticas locales, **depende de los horarios de vacaciones** y se comporta de manera **muy diferente** a todas las demás actividades de **transporte por carretera**. Las reglas de **conducción y tiempo de descanso** deben, por lo tanto, tener en cuenta** la naturaleza específica del sector** para permitir que se desarrolle y sirva a las personas de **manera eficiente.**

Más d**e 300.000 empresas**, muchas de ellas pequeñas, emplean directamente a **más de dos millones de personas,** lo que hace que el sector sea **muy importante** para la economía europea y para la movilidad sostenible de las personas. **La industria respalda millones de trabajos** más indirectamente y brinda servicios a otras industrias múltiples.